此外，欧盟还计划提高适用赔偿门槛的飞行距离。目前，赔偿金额根据飞行距离分为不同档次，短于1500公里的航班赔偿金额为250欧元，而超过3500公里的跨区域航班赔偿金额可达600欧元。
波兰于2025年1月1日接任欧盟理事会轮值主席国，其提出的调整方案被认为是在削弱乘客权益，以利于航空公司。欧洲委员会和欧洲议会似乎也在支持这一提议。交通部长们将在6月的布鲁塞尔会议上讨论这一问题，随后相关法律草案将在斯特拉斯堡的欧洲议会进行起草和投票，具体日期尚未确定。
欧洲议会前交通委员会主席、欧洲绿党议员卡里玛·德尔利（Karima Delli）认为，这是航空公司“令人难以置信的游说”结果。欧洲航空公司协会（Airlines for Europe，简称A4E）的欧洲事务负责人塞巴斯蒂安·洛尔克（Sebastian Loerke）则表示：“我们一直期待这一修订，并全力支持。”该协会的许多成员都是航班准点率较低的航空公司。
根据航班延误赔偿专家Flightright的统计，在欧洲20家起降航班数量最多的航空公司中，葡萄牙航空（TAP Portugal）在2024年以32.1%的航班延误率（延误15分钟及以上）位居榜首。易捷航空（Easyjet）以28.93%的延误率排在第三位，英国航空（British Airways）排在第六位，法国航空（Air France）排在第八位，汉莎航空（Lufthansa）以22.55%的延误率排在第九位。
在航班取消方面，汉莎航空以2.81%的取消率位居第一。而瑞安航空（Ryanair）则表现出色，尽管其航班起降数量（980382次）远高于竞争对手，但其航班取消率仅为0.17%，在21家航空公司中表现最佳。此外，瑞安航空在航班延误率方面也仅排在第14位，18.95%的航班受到影响。
来源：《20 minutes》
