【欧洲时报记者张乔楠编译报道】对消费者来说，电动汽车比起同档次的汽油车和柴油车来说，终究还是太贵了。而且目前推向市场的电动车大多数配置豪华，导致电动车成交价格一直居高不下。
图为法兰克福国际车展展出宝马7系新能源轿车。（图片来源：中新社）
为了提高电动车在同等档次汽车中的竞争力，至少把高出来的差价抵消掉，德国政府决定给电动车购买者提供补贴。目前，补贴一半由政府提供，一半由汽车制造商提供。《南德意志报》报道，根据联邦政府的计划，补贴将进一步提高。
一辆电动车能拿到多少补贴，取决于这辆车的净价以及车的驱动方式。净价在40000欧以下的纯电动车，补贴将从目前的4000欧上升到6000欧；净价在40000欧以上的纯电动车，补贴将提高到5000欧。原本规定可获得补贴的车价上限是60000欧，未来将提高到65000欧。
混合动力汽车也能分享补贴。40000欧以下的车，补贴从3000欧提高到4500欧。超过40000欧的混动汽车，补贴将定为4000欧。混合动力的汽车还需要满足一个前提：在常规测试中运行每公里二氧化碳排放不得超过50克。
联邦政府将在本月进行商议并确定最新的补贴方案，新的补贴方案将沿用至2025年底。至2023年底，政府给电动汽车的补贴总预算达到20亿欧元。不过，目前补贴方案全部只适用于新车。对于二手电动车能否获得补贴，总理府没有给出回应。
车主如何申请补贴
消费者最关心的问题之一，就是自己的电动车是否能拿到补贴。根据联邦经济与出口监管局（BAFA）介绍，消费者可以通过BAFA官网搜索“Liste der förderfähigen Elektrofahrzeuge”（可获补助电动车清单）进行查询。电动车补贴中政府所提供的一半，需要车主在购车完毕后，向BAFA官网提出在线申请；补贴中由车企负担的一半，则是在购车时即从成交价格中扣除。
在德国要购买一辆电动汽车，人们需要花多少钱？举个例子，一辆大众e-Up目前市场售价是21975欧，扣除最高补贴6000欧后，售价为15975欧。这款电动车续航里程为260公里。值得一提的是，这款车型的汽油版——大众Up，当前售价12960欧。
默克尔亲临大众新厂启动仪式
德国政府对于促进电动汽车产业发展决心满满。11月5日大众在茨维考的电动汽车工厂举行正式启用仪式，总理默克尔还亲临现场，并对媒体表示“茨维考将是德国汽车工业的新基石”。大众汽车今年车展发布的全新电动汽车ID系列，在这座工厂正式投产。斥巨资专门为电动汽车业务设立大型制造工厂，在德国车企中还属历史第一例。
目前在德国公路上行驶的电动汽车有22万辆，政府的目标是到2030年全德拥有1000万辆电动汽车。这个产业承载了德国政府对抗全球气候变暖的雄心壮志，更是关乎德国经济支柱和社会民生的工业体系转型。但现状是电动车主上路后发现了诸多问题，有关大城市找不到停车位、小城市和农村无法实现快速充电等一系列投诉频繁。
目前德国电动汽车产业的发展，没有达到政府高层的预期。政府在本周出炉了《大师计划-充电基础设施》方案，14页白纸黑字要求政策在未来10年内持续向电动汽车产业倾斜，要求地方政府以严格监管举措保证设施建设和充电供应。未来两年，德国将新增5万个公共充电桩，其中企业界负责1。5万个。至2030年将新建100万个充电桩。德国目前1。45万个加油站未来也需要完成改建和功能完善，能够为电动车提供充电可能。
（编辑：顾砚）