6月17日，在法国巴黎举行的第53届巴黎航展上，摄影师拍摄一架空客A330neo的飞行表演。（图片来源：新华社）
【欧洲时报6月18日夏莹编译】第53届巴黎国际航空展本周一（17日）在布尔歇（Bourget）拉开序幕。由于737 MAX所造成的严重事故，往年波音与空客“两雄争霸”的景象今年不再。航展还是那个航展，但对波音来说，“味道”却变了。
法国《回声报》报道，相比于空客获得的价值150亿美元的114笔新订单，波音仅卖出10架737货机。
波音：航展变“道歉会”，737 MAX何时复飞尚不知
法国国际广播电台（简称“法广”）称，由于面临史上最严重的一次危机，波音17日再次就737 MAX所造成的悲剧致歉。
参加航展的波音公司执行副总裁凯文·迈卡利斯特（Kevin Mc Allister）表示，“我们知道，需要为重新赢得顾客和大众的信任而努力”。
“法国24小时”则表示，对于自3月起停飞的所有737 MAX系列何时能复飞，目前还没有定论。西雅图航空巨头正在努力修复MCAS——这个初衷为防止飞机失速的系统被认为是印尼狮航和埃塞俄比亚航空两场空难的问题所在。但波音一直未对737 MAX的修改内容提交认证。
美国联邦航空局于5月与来自33个国家的民航当局就737 MAX问题进行会晤，但未达成共识。
波音公司总裁兼首席执行官丹尼斯·米伦伯格（Dennis Muilenburg）并没有给出737 MAX的复飞时间，只是表示“可能在今年”。他建议监管机构能够对737的复飞给予配合，这对波音来说将是最好的情况。
空客：航展变大秀，新机型直接“叫板”波音
法广称，像是在波音的伤口上再撒把盐一样，空客在此次航展上进行了一场大秀——推出超远程型单通道飞机A321 XLR，直接与波音的新型中型飞机（NMA）进行竞争。该机型立即获得了美国航空租赁公司（ALC）的大单。
法国《回声报》报道，新机型续航能力达到8700公里，计划在2023年交付。对于那些寻求更加经济、更加容易填充的航空公司来说十分有吸引力，该机型便于它们以更加有回报的方式来探索欧洲和北美之间的新航线。最重要的是，这不得不使波音延迟推出NMA，最好是等到2025年。购下27架A321 XLR的美国航空租赁公司的老板Hudvar Hazy甚至表示，A321 XLR或许足以能够破坏波音797的“经济合理性”。
然而波音显然并不如此认为。迈卡利斯特就在17日表示；“A321 XLR不会对我们的计划产生任何影响。今天我们的首要任务是让737 MAX在安全的情况下重新投入使用。我们同样需要确保，我们的生产工具能够允许推出一款宽体飞机而非窄体。但是关于NMA，很快就会有决定作出。”报道称，至于NMA能否在2020年推出，或许波音年底前就会给出答案。
（编辑：夏莹）