【欧洲时报2月8日筱圈编译】法兰西岛地区6日批准了制造商阿尔斯通（法国上市公司）103辆新列车的巨额订单。它们将用于更新13号线（众所周知，13号线是最“令人讨厌”的线路）及12号线、8号线的一部分，旨在对准点率下降的网络进行现代化改造。
美国赫芬顿邮报法文版报道，目前，人们仍须接受法国地铁的延误、线路或车站关闭及地铁拥挤的状况，因为新列车预计会在3到5年内交付，承诺实现自动化的13号线列车将被完全替换，而8号线和12号线的改造旨在改善其糟糕的性能，在一段时间内，这对本地居民和前往巴黎的众多游客将造成不便。
法兰西岛大区交通局主席瓦莱丽·佩克雷塞（Valérie Pécresse）表示，这笔“近11亿欧元（不含税）”的订单完全由法兰西岛大区交通局（IDFM）提供资金，这是“一场持续的交通革命”标志。
“这个决定迟了20年”
她说，IDFM的目标是“到2032年更新所有地铁”。巴黎公交公司（RATP）首席执行官让·卡斯泰（Jean Castex）在1月底提前对购买新的MF19地铁表示欢迎，但对“晚了20年”的决定感到遗憾。
阿尔斯通公司告诉法媒：“IDFM董事会周二投票通过了这一巨大订单，这也证明了IDFM对新一代设备的信心。”
自此，这家正在寻求摆脱债务的法国“铁路巨头”未来三年已经拥有充足的订单。
新的“MF19”标准列车组将取代旧列车组
巴黎地铁因反复延误而受到批评，这个问题主要是由于其设备陈旧。新的“MF19”标准列车组将取代1967年、1977年或1988年招标的旧列车组。
这种新的机车还可以缓解RATP维修车间的压力，近几个月来，该维修车间因工人工作量过度而引发罢工。
IDFM称赞MF19“现代”“舒适”、高容量、灵活性强，将根据相关线路的需求提供多种长度。他们将能够从手动驾驶切换到自动驾驶。
3号和7号线建设订单也将发出
新闻稿称，IDFM要求“RATP尽快订购这些列车，并遵守交付和调试时间表”。
这103辆列车将在阿尔斯通位于北部的克雷斯平（Crespin）和瓦伦西亚（Valenciennes Petite-Forêt）工厂组装。IDFM补充道：“8号线和12号线以及3号线和7号线的建设订单也将很快下达。”
总的来说，这些新列车未来将在8条地铁线路上运行。IDFM写道：“它们计划于2025年在10号线开始投入使用，这是地铁网络加速和现代化总体政策的一部分。”该机构补充道：“这项政策将启动法国前所未有的投资，到2035年投资总额将接近100亿欧元。”
但在等待新列车的期间，地铁乘客不得不“武装”自己并保持耐心，而且尽量减少在地铁空间的行动，因为空气污染会非常严重，地铁翻新预计会给乘客带来一段时间的困扰。
（编辑：汩桥）