所谓“开放支付”（Open Payment）技术，最早于2012年伦敦奥运期间推广，允许乘客无需购票，直接用银行卡或手机“闪付”进出站。如今，这项技术已被里昂、布雷斯特、第戎、克莱蒙费朗、雷恩等多地采用。据统计，到2026年底，法国将有110个城市实现这一功能。
然而在大巴黎地区，目前仅“RoissyBus”（戴高乐机场专线巴士）支持银行卡刷卡上车，其余所有地铁、公交和RER线路，仍需使用交通卡（Navigo）或手机App购票。
主要原因在于：
• 技术改造成本高：全面更新闸机的刷卡终端，预计投入高达1亿欧元；
• 刷卡手续费高：每笔银行卡交易，银行需收取约10%的手续费。
出于成本与效益考量，Île-de-France Mobilités（法兰西岛交通管理机构）目前更倾向于推广手机购票与验证方式。据官方数据，已有75%的偶尔搭乘公共交通的乘客使用手机购票，IDFM总经理Laurent Probst称：“比银行卡多点一下而已”。
但局势可能即将改变。由于政界日益施压，加上RATP（巴黎交通公司）总裁让·卡斯泰（Jean Castex）亲自推动，一项关于银行卡刷卡支付的可行性研究将于今年夏天启动。研究将重点聚焦在游客集中的试点区域，比如巴黎市中心、机场线路等。
此外，近期有关郊区公交新标段的招标文件，已经要求加入“可接受银行卡支付”的功能，标志着银行卡支付或将逐步推广。
目前在法国，银行卡刷卡乘车已逐渐成为趋势，强调的是“无票化”和“用户便利”。而作为首都的巴黎，却因为系统庞大、历史包袱重及资金压力，反而在这方面显得保守。
来源：Le Parisien 编译：ChatGPT