“我们不会无缘无故提交罢工通知”，法国铁路列车长集体行动组织（CNA）负责人奥利维尔（Olivier）神秘地警告说。该组织在Facebook上聚集了数千名铁路工作人员，并曾发起2022年圣诞节期间的艰难罢工。如果发生社会运动，法国铁路公司本应迎来的创纪录的夏季旅行季——已售出1200万张车票——将受到严重影响。
列车长们对新的列车时刻表管理软件感到不满，认为该软件使他们的工作安排“过于不可预测”，并且存在“最后一刻”的变动。法国铁路客运部门（SNCF Voyageurs）则表示只有三分之一的工作日会受到影响。此外，列车长们还要求增加工作津贴，这部分津贴占他们工资的四分之一以上。
5月9日至11日，列车长们曾响应SUD-Rail的号召进行罢工。“自那以后，我们的诉求并没有消失”，SUD-Rail联邦秘书朱利安·特罗卡兹（Julien Troccaz）指出，“虽然有工作小组，但结果要到9月才会公布。我们一直要求进行真正的谈判，但目前并没有实现，因此罢工威胁仍然存在。”
5月，法国铁路公司曾部署了“临时志愿陪同人员”（VAO），这些通常是办公室工作人员（通常是管理层），他们接受了列车长的培训，工作报酬为平日每小时30欧元，周末每小时50欧元，以替代罢工的列车长。这一措施在一定程度上减轻了罢工的影响。奥利维尔抱怨说：“公司以为找到了解决问题的灵丹妙药，从而不必回应我们的诉求。但我们也可以采取强硬措施。”
5月中旬，他们提前一个半月宣布了罢工计划，这为法国铁路公司争取了时间来动员这些志愿者。这一次，如果在夏季发生罢工，他们将不会提前通知。
“我们将停止提前通知管理层，以免他们破坏罢工。可能会在罢工前一周才开始动员，连续几个周末都会受到影响”，集体行动组织负责人警告说，“法律只要求铁路工人提前48小时通知，仅此而已”，朱利安·特罗卡兹补充道。
SUD-Rail和集体行动组织可能会出其不意地对法国铁路公司发起行动，以最大化罢工的影响，并向管理层施加更大压力，迫使其让步。此外，夏季正值休假高峰，可用的志愿者数量可能会大幅减少。
“他们也会去度假！想象一下，在8月初，给一个已经带着家人去海滩度假的管理层打电话，要求他回来代替我们开车，这简直不可想象”，奥利维尔说，“我们是负责任的，我们不想给乘客添麻烦。现在轮到管理层展现责任感，倾听我们的声音。”
来源：《LeParisien》
