具体来看，这笔损失包括：
• 7300万欧元由于航班取消造成的经济损失；
• 4700万欧元因航班延误导致的成本增加。
在这两天的罢工期间，共有1422个航班被取消，约占原计划航班总数的4.7%。另有3713个航班发生延误，平均每天约占 10.7% 的航班数量。
Eurocontrol表示，这次罢工影响了超过100万名旅客，其中约20万人被迫改变行程，未能按计划搭乘航班。
巴黎机场集团（ADP）总裁菲利普·帕斯卡尔（Philippe Pascal）在接受法国新闻电台Franceinfo采访时指出：“空中管制不仅影响法国境内的起降，还牵涉到欧洲上空的飞行路径，甚至可能导致全球航线重新调整。”
根据法国民航总局（DGAC）的数据，这次罢工的实际参与人数并不算多：
• 周四有272名空管员参与罢工；
• 周五则有251人，总计约占该部门近三分之一的员工（约1000人）。
此次行动由两个较小的工会发起：
• Unsa-Icna（代表率17%）；
• Usac-CGT（代表率16%，为第三大工会）。
其中，Unsa-Icna在罢工后称这是一场“历史性的动员”，但尚未公布下一步的行动计划。
空管员工会指出，长期存在的“人员严重不足”是造成夏季航班频繁延误的主要原因。除此之外，他们还批评现有的空管设备老旧、管理风格不当，严重影响员工的工作状态与飞行安全。
法国民航总局也在一份声明中承认，“人员持续短缺确实影响了对航空公司的服务质量”。
另一个争议点则是政府正在推动的一项新改革：要求空管员在上岗时打卡签到。该措施源于2022年底波尔多机场险些发生两架飞机相撞的严重事件。调查结果显示，空管员在值班安排上存在漏洞，部分人员未按法定时间表工作，管理体系存在严重缺陷。
主管交通事务的法国部长菲利普·塔巴罗（Philippe Tabarot）在接受Europe 1电台采访时表示，政府不会接受罢工方的诉求，并称这些要求“不可接受”。
来源：Le Parisien 编译：ChatGPT