天气越来越热，但德国多特蒙德（Dortmund）新投入运营的轻轨列车，却让不少乘客直呼“坐不下去”。虽然列车崭新，但车厢内没有安装空调。炎热天气下，一进入车厢，不少乘客都形容像“打开了烤箱门”，空气闷热难耐。德国西德广播公司（WDR）采访发现，不少乘客已经开始自带小风扇出门，甚至有人因此减少乘坐轻轨。更令人意外的是，这并非设计失误，而是运营方有意为之。
图源：Berliner Zeitung
不是忘装，而是为了省钱
负责运营当地公共交通的多特蒙德市政交通公司DSW21表示，不给新车安装空调，是经过权衡后的决定。按照公司的说法，如果为整批新列车配备传统空调系统，成本将增加约7000万欧元。DSW21最终决定，把这笔钱用于购买更多车辆，而不是提升乘客舒适度。
公司还给出了第二个理由：空调耗电太大。据DSW21估算，如果所有列车安装空调，每年将额外消耗约700万千瓦时电力。不过，这两项数据目前均来自DSW21自身，尚无第三方机构公开验证，也没有公布详细计算过程，因此受到一些质疑。
官方：空调最多只能降温3℃
对于乘客的不满，DSW21运营负责人拉尔夫·哈贝斯（Ralf Habbes）也承认，没有空调确实影响乘坐体验。他说：“这确实降低了舒适度，我并不想淡化这一点。”不过，他同时表示，即使安装空调，车厢温度通常也只能降低约3摄氏度。然而，对于夏季拥挤的车厢来说，这一解释并没有平息争议。不少乘客认为，在接近30摄氏度甚至更高温度下，即便只有几度降温，也足以明显改善乘车体验。
不装空调，改靠“被动降温”
DSW21介绍，新列车采用的是一种所谓**“被动降温”**方案，而非传统空调。列车使用了加强隔热材料和双层玻璃，并曾在奥地利维也纳的气候风洞实验室进行测试。理论上，这种设计可以减缓车厢升温速度，同时还能提高冬季保温效果。数据显示，新方案使列车冬季供暖功率从100千瓦降至27千瓦，预计每年可节省约480万千瓦时电力。
不过，媒体指出，这些节能数据主要针对冬季采暖，而并不能证明夏季车厢会更凉快。原因很简单：隔热只能延缓升温，并不能主动降温。尤其是在夏天，列车每停靠一站，车门一打开，室外热空气便不断涌入。对于已经挤满乘客的车厢而言，仅靠隔热材料很难改善闷热环境。目前，也没有独立机构公布高温天气下列车实际车厢温度的测试结果。
乘客：现在出门都带风扇
DSW21的解释并没有说服很多市民。乘客梅拉妮·切茨卡（Melanie Czezka）告诉德国媒体：“不然真的待不住。”她说，现在坐轻轨时，经常会自己带一个便携式小风扇。她还抱怨：“什么地方都有钱，就是这种事情没钱。”还有乘客表示，每次车门打开时，都会迎面扑来一股“热浪”。一位母亲甚至表示，现在开始犹豫还要不要带孩子乘坐轻轨。对于希望鼓励更多居民放弃私家车、改乘公共交通的城市来说，这显然不是一个积极信号。
政界也加入批评
这一决定如今也引发德国地方政界关注。多特蒙德市议会绿党（Grüne）和Volt党团在参观运营中心后公开表示，对现状感到失望。市议员莱安德·施赖尔（Leander Schreyer）指出：如果希望更多人放弃汽车、改乘公交和轻轨，那么闷热的车厢显然不会成为吸引乘客的理由。他表示：“想把人从有空调的私家车里吸引出来，却让他们坐进像桑拿房一样的列车，这显然很难实现公共交通发展的目标。”
影响可能持续多年
争议之所以备受关注，还因为这并非几辆列车的问题，而是整个车队的发展方向。DSW21目前正在推进总投资约3亿欧元的新一代B型轻轨项目。
项目包括：
- 新购34列轻轨列车；
- 改造64列现有车辆。
- 所有车辆均不计划安装传统空调。
本文来源：微信公众号「开元网」
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