开豪车的华人，注意了！

目前欧洲市场销售的汽车，长度、宽度、高度都在持续增加，这直接占用了更多公共空间，也对道路安全造成负面影响。

自2000年以来，欧洲新车的平均长度每年增加约1.2厘米；整车高度、宽度以及发动机盖高度，年均增幅约为0.5厘米。

若延续当前趋势，到2040年，新车平均尺寸将从2000年的长4.09 米、宽1.69米，增至长4.56米、宽1.90米；

2025年，这一数据已分别达到4.38米和1.82米……

汽车尺寸为何持续变大？

主要源于车企的经营策略：近年来小型车和紧凑型车的供应持续减少，厂商更倾向于生产SUV和更高端车型，这类产品的利润通常更高。

业内人士表示：“车企的策略始终朝着‘更大、更赚钱’的方向发展，却牺牲了紧凑型车型。结果就是城市空间承受的压力越来越大，未来可能不得不扩建现有停车场，甚至挤占公共区域来弥补停车位的缺口”。

若不加以干预，到2040年，欧洲城市沿路纵向停车位的整体容量可能会下降8.5%—14%。

仅罗马就可能减少5.8万至9.55万个停车位，米兰减少1.7万至2.8万个；即便按最保守的估算，停车位数量也将减少近十分之一。

不仅如此，车辆尺寸增大，也给行人、骑行者、摩托车带来更大风险。

测算显示，若保持现状，2026年至2040年，欧洲道路交通事故将额外增加2570起死亡案例。

其中最关键的影响因素是车头高度。

研究表明，发动机盖每增高10厘米，弱势道路使用者在事故中的死亡风险就会上升27%；尤其是儿童步行时被撞身亡的概率，可能高出40%。

针对这一问题，一项提案正被提上议程。

提案包括：

一 对大型车辆加征税费，旨在遏制超大型SUV泛滥；

二 限制大型SUV的车身尺寸；

三 对大型SUV实施更贵的停车收费标准……

今后，在欧洲开大豪车不再是身份的象征，而是拉仇恨，环保人士已经上路，见一辆SUV就扎破车子的轮胎，开豪车的华人可要注意了……

本文来源：微信公众号「新欧洲侨胞」
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