【欧洲时报记者张乔楠编译报道】两年一度在法兰克福国际会展中心举行的国际车展（IAA），目前面临可能易址的命运。法兰克福是否将继续举办这个传统的国际性汽车盛会，还是从今以后，国际车展（IAA）每两年的9月在柏林、汉堡、汉诺威、科隆、斯图加特或慕尼黑举办。
《法兰克福汇报》报道，近年来，法兰克福国际车展的参展商和参观人数出现明显下滑。许多国际汽车制造商和供应商不再来到法兰克福。观展人数也下降到约50万人。在德国汽车工业协会（VDA）看来，国际上许多大型汽车展览传统的展销概念已经开始过时。今年9月刚刚过去的法兰克福国际车展后，德国汽车工业协会已决定从根本上改变这样的办展理念。
1个月前，德国汽车工业协会（VDA）宣布，全新理念中的国际车展（IAA）应该“走出展厅”。“它不再应该是在有限展览场地上的‘汽车秀’，而应该是在‘移动平台’。参观者在未来需要能够真正体验所有形式的出行方式。”因此，主办车展的城市需要与这一办展理念更加紧密地结合——或者说，更好地融入到这样的理念当中。
德国汽车工业协会董事总经理马丁·科尔斯12月18日进一步对外诠释了新的办展理念：“当人们到达火车站或者机场时，就应该能够开始他们的参展体验了。你将进入一个融合了智能交通概念、同时具备高效交通方式网络的地方。”
他表示，新的国际车展（IAA）将不仅仅是一场汽车博览会，它是一个能促使主办城市逐渐发展成为智慧城市的全新概念。“国际车展（IAA）可以结合现有的城市公共交通基础设施，成为城市创新出行概念的催化剂。
科尔斯认为，在这样的理念背后，车展需要与至今尚未对交通问题特别感兴趣的人对话，需要批判式地对待目前为止盖棺定论的出行方式。德国汽车工业协会希望加强这样的“公民对话”。
协会认为，新的国际车展（IAA）需要将电动出行、自动驾驶引入城市，还需要保持其“尖端技术呈现窗口”的地位。科尔斯说：“汽车是在德国发明的，未来的智能、可持续性出行方案也将是德国制造。在新的车展上，人们将能够看到、体验到。我们将重新挽回那些失去了的国际品牌。”
他补充道：“国际车展（IAA）是汽车行业的晴雨表，这个行业正在发生前所未有的变革。洁净的数字化互联汽车被开发，以前一切都为了新品揭幕的一瞬间，今天这样的理念已经远远不够了。”
当法兰克福车展不再专属于法兰克福，众多竞争者蜂拥而至。柏林、汉堡、汉诺威、科隆、斯图加特、慕尼黑，都将与法兰克福争夺新一届国际车展（IAA）的主办权。7个城市的代表本周会与德国汽车工业协会齐聚一堂，探讨新的车展构想。
2020年1月23日至24日，申办城市需要向评委会提交自己的申办方案。评委会由德国汽车工业协会挑选出的汽车制造商和供应商组成。1月29日，汽车工业协会可能将选定两个申办城市进入下一轮角逐，并与两座城市的负责人进行更深入的谈判——也包括他们的融资方案。
据悉，国际车展（IAA）要实现自负盈亏，汽车工业协会不想继续与一个城市长期绑定。一个不长不短的承办权——无论是从更好地实现新的移动出行理念，还是从争取最大资金的角度出发——对车展本身来说或许更为有利。
（编辑：季节）