VIALE FULVIO TESTI和VIA ZARA是该区分的主干线，这座铁路桥就从上面跨过。消防警察封闭这座桥的原因是“桥上掉了几块石头渣”。经过检查，铁路桥打开了部分通道让车辆通行，同时对其它桥体进行维修并增加防护设备，以便使这座铁路桥更加安全。不过这么一来，交通要绕道，给市民的出行多多少少带来不便。热那亚大桥的坍塌震撼了意大利社会，全意大利甚至全欧洲都在检查每一座桥梁，特别是对桥梁的结构性问题由专家严格审查，开始对结构性损坏或有隐患的桥梁进行甄别，作为下一步修或拆的计划的对象。一朝被蛇咬，十年怕井绳。现在，意大利是宁可检查每一座桥梁，也不希望再发生大桥坍塌的悲剧了。这种务实的作风，非得在死了人之后才会出现，也是一种悲哀。目前，针对热那亚大桥倒塌原因的调查正在进行当中，工程学专家探讨了导致大桥倒塌的几种可能原因：
修葺工程所致？负责维修大桥的承建商据报当时正在维修大桥，加固它的地基，工程进行的同时承建商有紧密监测大桥的情况。一位结构工程师学家指出，大桥倒塌的时候虽然有工程在进行，外界仍然不知道有关详情，因此无法确定造成意外的原因。但莫兰迪桥这种大型基建，需要由专业工程师经常作检查和维修，维修工作目的大多是防止基建老化，过去确实曾发生因为大桥保养欠佳而倒塌的事例。
设计缺陷？意大利热那亚大学结构工程师布伦奇克认为，莫兰迪桥的设计本身有问题，这是因为大桥的设计师里卡尔多莫兰迪（Riccardo Morandi）错误计算钢筋混凝土老化的速度。布伦奇克形容里卡尔多莫兰迪是一名有“深思熟虑的工程师，但欠缺实际考量”。布伦奇克说，莫兰迪桥要被拆掉重建只是时间问题，当局在上世纪90年代曾对大桥进行维修，但费用高昂。他认为，相比起不断花钱维护大桥，重建它可能更划算。莫兰迪桥的设计与位于委内瑞拉的马拉开波湖大桥类似，它也是由卡尔多莫兰迪设计的。弗思指，马拉开波湖大桥同样存在问题，令它的维修开支比正常水平高。但他也强调，目前仍不能断言莫兰迪桥倒塌的原因。
交通太繁忙？莫兰迪桥是意大利一条主要干道的组成部份，每年通行的汽车约有2500万架次，连接意大利北部与法国。这样繁忙的交通可能加剧了大桥的老化速度。负责管理该大桥的意大利公路公司Autostrade per l'Italia在2011年发表报告称，大桥每天的繁忙时间都有大量车流，引致大桥“严重老化”。毫无疑问，这么庞大的交通流是大桥倒塌的其中一个原因。而且，意大利近年在基建上的投资减少，明显落后于其他西欧国家，意大利当局必须进行深入调查，才能确定它倒塌的真正成因。
意大利人患上“疑桥病”，掉几块石头渣也要关闭维修
中国人对南斯拉夫电影《桥》的印象都非常深刻。这部电影描写的是二战时期游击队员抗击纳粹的故事，南斯拉夫境内一座雄伟的大桥由此成为故事的焦点，从画面上观众可以感受到大桥建设者的伟大。然而，这个8月，“桥”也成为了意大利社会的主题词，和上述电影所不同的是，在和平年代倒下来的热那亚大桥不是因为炸药，而是因为疏于维护。热那亚大桥倒塌事故让意大利人一夜之间患上了“疑桥病”，走在什么桥上都感到害怕，看到任何桥都在寻思使用寿命已经多久了。8月17日米兰地区宣布，关闭VIALE FULVIO TESTI和VIA ZARA之间的铁路桥，以便进行维修。
VIALE FULVIO TESTI和VIA ZARA是该区分的主干线，这座铁路桥就从上面跨过。消防警察封闭这座桥的原因是“桥上掉了几块石头渣”。经过检查，铁路桥打开了部分通道让车辆通行，同时对其它桥体进行维修并增加防护设备，以便使这座铁路桥更加安全。不过这么一来，交通要绕道，给市民的出行多多少少带来不便。热那亚大桥的坍塌震撼了意大利社会，全意大利甚至全欧洲都在检查每一座桥梁，特别是对桥梁的结构性问题由专家严格审查，开始对结构性损坏或有隐患的桥梁进行甄别，作为下一步修或拆的计划的对象。一朝被蛇咬，十年怕井绳。现在，意大利是宁可检查每一座桥梁，也不希望再发生大桥坍塌的悲剧了。这种务实的作风，非得在死了人之后才会出现，也是一种悲哀。目前，针对热那亚大桥倒塌原因的调查正在进行当中，工程学专家探讨了导致大桥倒塌的几种可能原因：
修葺工程所致？负责维修大桥的承建商据报当时正在维修大桥，加固它的地基，工程进行的同时承建商有紧密监测大桥的情况。一位结构工程师学家指出，大桥倒塌的时候虽然有工程在进行，外界仍然不知道有关详情，因此无法确定造成意外的原因。但莫兰迪桥这种大型基建，需要由专业工程师经常作检查和维修，维修工作目的大多是防止基建老化，过去确实曾发生因为大桥保养欠佳而倒塌的事例。
设计缺陷？意大利热那亚大学结构工程师布伦奇克认为，莫兰迪桥的设计本身有问题，这是因为大桥的设计师里卡尔多莫兰迪（Riccardo Morandi）错误计算钢筋混凝土老化的速度。布伦奇克形容里卡尔多莫兰迪是一名有“深思熟虑的工程师，但欠缺实际考量”。布伦奇克说，莫兰迪桥要被拆掉重建只是时间问题，当局在上世纪90年代曾对大桥进行维修，但费用高昂。他认为，相比起不断花钱维护大桥，重建它可能更划算。莫兰迪桥的设计与位于委内瑞拉的马拉开波湖大桥类似，它也是由卡尔多莫兰迪设计的。弗思指，马拉开波湖大桥同样存在问题，令它的维修开支比正常水平高。但他也强调，目前仍不能断言莫兰迪桥倒塌的原因。
交通太繁忙？莫兰迪桥是意大利一条主要干道的组成部份，每年通行的汽车约有2500万架次，连接意大利北部与法国。这样繁忙的交通可能加剧了大桥的老化速度。负责管理该大桥的意大利公路公司Autostrade per l'Italia在2011年发表报告称，大桥每天的繁忙时间都有大量车流，引致大桥“严重老化”。毫无疑问，这么庞大的交通流是大桥倒塌的其中一个原因。而且，意大利近年在基建上的投资减少，明显落后于其他西欧国家，意大利当局必须进行深入调查，才能确定它倒塌的真正成因。
VIALE FULVIO TESTI和VIA ZARA是该区分的主干线，这座铁路桥就从上面跨过。消防警察封闭这座桥的原因是“桥上掉了几块石头渣”。经过检查，铁路桥打开了部分通道让车辆通行，同时对其它桥体进行维修并增加防护设备，以便使这座铁路桥更加安全。不过这么一来，交通要绕道，给市民的出行多多少少带来不便。热那亚大桥的坍塌震撼了意大利社会，全意大利甚至全欧洲都在检查每一座桥梁，特别是对桥梁的结构性问题由专家严格审查，开始对结构性损坏或有隐患的桥梁进行甄别，作为下一步修或拆的计划的对象。一朝被蛇咬，十年怕井绳。现在，意大利是宁可检查每一座桥梁，也不希望再发生大桥坍塌的悲剧了。这种务实的作风，非得在死了人之后才会出现，也是一种悲哀。目前，针对热那亚大桥倒塌原因的调查正在进行当中，工程学专家探讨了导致大桥倒塌的几种可能原因：
修葺工程所致？负责维修大桥的承建商据报当时正在维修大桥，加固它的地基，工程进行的同时承建商有紧密监测大桥的情况。一位结构工程师学家指出，大桥倒塌的时候虽然有工程在进行，外界仍然不知道有关详情，因此无法确定造成意外的原因。但莫兰迪桥这种大型基建，需要由专业工程师经常作检查和维修，维修工作目的大多是防止基建老化，过去确实曾发生因为大桥保养欠佳而倒塌的事例。
设计缺陷？意大利热那亚大学结构工程师布伦奇克认为，莫兰迪桥的设计本身有问题，这是因为大桥的设计师里卡尔多莫兰迪（Riccardo Morandi）错误计算钢筋混凝土老化的速度。布伦奇克形容里卡尔多莫兰迪是一名有“深思熟虑的工程师，但欠缺实际考量”。布伦奇克说，莫兰迪桥要被拆掉重建只是时间问题，当局在上世纪90年代曾对大桥进行维修，但费用高昂。他认为，相比起不断花钱维护大桥，重建它可能更划算。莫兰迪桥的设计与位于委内瑞拉的马拉开波湖大桥类似，它也是由卡尔多莫兰迪设计的。弗思指，马拉开波湖大桥同样存在问题，令它的维修开支比正常水平高。但他也强调，目前仍不能断言莫兰迪桥倒塌的原因。
交通太繁忙？莫兰迪桥是意大利一条主要干道的组成部份，每年通行的汽车约有2500万架次，连接意大利北部与法国。这样繁忙的交通可能加剧了大桥的老化速度。负责管理该大桥的意大利公路公司Autostrade per l'Italia在2011年发表报告称，大桥每天的繁忙时间都有大量车流，引致大桥“严重老化”。毫无疑问，这么庞大的交通流是大桥倒塌的其中一个原因。而且，意大利近年在基建上的投资减少，明显落后于其他西欧国家，意大利当局必须进行深入调查，才能确定它倒塌的真正成因。