【欧洲时报7月4日夏莹编译】根据法国国营铁路公司(SNCF)公共交通学院（Mass Transit Academy）和巴黎大区研究所（Institut Paris Région）3日发布的一项研究，在经历了与新冠疫情相关的客流量下降五年后，铁路网络已几乎恢复到2019年的水平。不过，铁路网的模式也发生了变化。
法国《回声报》报道，研究显示，这项研究由咨询公司Hove和Sustainable Mobilities联合开展，研究人员分析了法兰西岛地区的交通数据、智能手机GPS追踪数据，并进行了一项大规模调查。
他们指出，客流量能保持稳定是因为法兰西岛地区的人口有所增长，到2024年将达到1240万，而2019年还不到1230万。此外，随着多条地铁线路（4号、11号、12号和14号）、区域快铁RER E的延伸以及有轨电车线路的开通或延伸，服务范围也得到了扩展。
尽管远程办公人数大幅增加，但与2019年底相比，恢复率仍达到98%。然而，每天的运营情况也不尽相同。截至2024年底，工作日区域快铁(RER)、火车、地铁和有轨电车的客流量仍下降了4%。由于大量远程办公，周五甚至下降了9%。
研究指出，远程办公已成制度：法兰西岛大区36%的劳动者每周至少远程办公一次。18%的远程工作者表示，他们目前的远程办公频率比2024年初有所降低，其中23%表示远程办公频率有所提高。周末出行量在五年内增长了10%。
高峰日仍然是周二，而且这种趋势有所扩大：2022年至2024年间，周二早上和周五早上之间的差距扩大了3个百分点。作者指出，这种工作日和周末客流量复苏差异化的现象在伦敦和马德里也同样存在。比如，“在伦敦，到2024年，工作日的地铁和火车客流量仍比2019年的水平低8%，而周末的客流量则比2019年的水平高5%。”
他们还估计，“巴黎人可以进一步发展周末出行，前往近郊和远郊的休闲旅游区。” 但这种做法在实践中仍然非常有限，主要局限于从巴黎到枫丹白露（塞纳-马恩省）和凡尔赛（伊夫林省）的旅程。
（编辑：莹莹）