5月13日周一，十大电动踏板车运营商同巴黎市政府签订“良好行为公约”，确保该交通工具的停放和安全出行。（图片来源：Lime官网截图）
【欧洲时报春花编译】6月6日，巴黎市长伊达尔戈宣布禁止共享电动踏板车在人行道随便停放。同一天，法国调研公司6T发布报告，指出电动踏板车在巴黎出现不到1年，但增长速度极快，目前占巴黎市内出行0.8%到1.9%的份额。
巴黎市长：禁止随便停放
共享电动踏板车进入巴黎不足一年，但发展速度飞快，目前巴黎大街上共计1.5万辆共享电动踏板车，使用者高达百万人，占据巴黎市内出行0.8%到1.9%的份额。
不过这一交通工具目前缺乏适当规范，导致不少交通事故发生，引发市政府担忧。5月13日，十家运营商已经同巴黎市政府签订“良好行为公约”，确保该交通工具的停放和安全出行。
6月6日，巴黎市长伊达尔戈宣布禁止电动踏板车在人行道随便停放，并要求各大运营商限定电动踏板车时速。
具体规定包括：电动踏板车需停放在汽车和摩托车停放区域，不得停在人行道；电动踏板车时速限定在20公里之内，甚至行人区应低于8公里；公园和花园内禁止电动踏板车进入；建议使用者戴上头盔。该规定将于7月初正式上路。
目前12家运营商在巴黎的投放量为1.万到2万辆，但预计将很快达到4万辆。伊达尔戈要求控制投放规模，同时认为目前运营商数量太多，未来应控制在两三家。
典型使用者：37岁男性白领
报告长达150页，对电动踏板车使用者以及该城市骑行工具涉及的各个方面都做出调查。调研机构认为这对当前正在商讨中的交通改革法案，也将起到借鉴作用。
电动踏板车使用者中69%是男性，31%是女性，平均年龄37岁。其中当地居民占58%，游客中7%的使用者来自法国各地，剩余35%为外国游客。调研公司6T负责人卢瓦尔（Nicolas Louvet）解释说，不少游客在自己国家便是电动踏板车使用者，来巴黎之后，对这些交通工具轻车熟路，因此电动踏板车可以成为城市旅游宣传的工具。
电动踏板车使用者大多从事白领甚至高管工作，比率为59%；此外，32%的使用者为硕士或硕士学历以上。这些人月收入中位数为2500欧，相比月工资中间值为2202的巴黎人来说相对比较富有。使用者中只有17%的人是学生。这一调查结果同电动踏板车费用较高有关，目前租用一次1欧元，此外每分钟需要支付0.15欧。
该调查还显示，66%的人在非周末时间使用，此外41%的人每周至少使用1次，43%的人每月至少使用一次，16%的人只使用过一次，高频率使用者仅占8%。就使用时间而言，大多使用时间比较短，约12分钟，一般发生在下午，27%的使用者通常在下午5点到晚9点使用，而26%的使用者则通常在下午2点到5点使用。
69%的使用者表示因为好玩，选择这一交通工具，68%的使用者认为这能节约时间，22%的人则表示使用电动踏板车可以直接到达家门口。不过目前来看，电动踏板车只是辅助工具，很难代替当前主流出行工具，比如63%的电动踏板车使用者持有巴黎地铁通票，41%的人拥有汽车。
（编辑：杨小西）