欧联网3月2日电，据欧联通讯社报道，意大利五星运动党周日在罗马举行峰会后，该党创始人格里罗(Beppe Grillo)与前总理孔特(Giuseppe Conte)进行了交流，邀请孔特主政改组五星运动党。孔特欣然接受了邀请，并着手参与一支全面改组的政党团队。
意大利前总理孔特重回政坛。
据报道，意大利五星运动党前党首、外交与国际合作部长迪马约(Luigi Di Maio)表示，今天是五星运动党非常重要的一天，孔特接受了本党邀请，接下来将重启动五星运动党改组。他坚信孔特会为五星运动党的事业作出巨大贡献。
2018年，五星运动党在意大利大选中赢得了32.7%的选票，成为本届议会第一大党。随后五星运动党作为执政党，在三年间历经两次政府垮台，民意一路走低，目前支持率仅有15%。
孔特由于疫情期间的决断果敢成为当下意大利政坛最有民望的政治人物之一，民意调查机构易索普(Ipsos)在1月份的民调中，显示孔特支持率高达56%。
报道指出，五星运动党(Movimento 5 Stelle 缩写M5S)是一个新兴的意大利民粹主义政党，始创始于2009年10月4日。孔特将取代五星运动党临时领导人维托·科里米(Vito Crimi)并担任党魁一职，率领该党在政坛博弈与杀伐。(黄鑫) 欧洲电动车市场全球最大 若无补贴销售可能崩跌 欧洲电动车市场全球最大。
欧联网3月2日电，据欧联社综合报道，欧洲已超越中国大陆，成为全球最大电动车市场，因各国政府祭出购车补助，且各家车厂也推出数十款电动车和油电混合车，促使欧洲民众大买电动车。但分析师警告，若政府不再提供补贴，电动车销售可能崩跌。
据华尔街日报报道，根据ev-volumes资料，欧洲去年插电式电动车销量暴增137%至140万辆，超越中国大陆的130万辆和美国的32.8万辆；去年欧洲电动车销售在全球市场的占比成长近一倍，达到43%，中国大陆的占比从59%降至41%，美国仅10%。
不过，欧洲电动车销量激增，主因是政府在疫情肆虐期间提供购车奖励，分析师警告，一旦奖励取消，销售动能可能转弱。大多数欧洲政府的电动车补助都有限制，且预定今年底到期。
研究公司伯恩斯坦(Bernstein)汽车分析师埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)说，电动车市对政府祭出的奖励和车商折扣非常敏感，一旦剔除了补助因素，电动车销售至少在一到两季内会崩跌三至四成。若政府未补贴，电动车仍然比同等级的燃油车款贵上不少。分析师说，这种情况可能要到2030年左右才会改变。
欧洲促进电动车发展，一开始更依赖补贴；欧盟已逐步加强管制废气排放，迫使汽车产业推出更多电动车或油电车，否则将面临巨额罚款。
当新冠肺炎疫情来袭，欧洲政府为缓和经济冲击，开始针对对抗气候变迁的前线产业提供补助。而多数的补助金流向电动车购车奖励，导致需求激增。这也改变了汽车业者的看法，因此去年开始大举推出电动车，福斯汽车已发表ID.3、ID.4等电动车款；宝马、奔驰、奥迪等豪华车厂也已推出高档电动车。
去年欧洲共发表约65款电动车，比大陆多一倍，今年欧洲更可望推出99款电动车；相较下，北美去年仅发表15款电动车，今年预计为64款。
不过车厂仍担忧，政府的补贴只会带来短期效应，若不进行广泛的结构改革，电动车市将难以健全发展。车厂认为，政府应更聚焦于推动充电站等基础建设，支持兴建电池工厂，并课征碳税。(黄靖)
意大利前总理孔特重回政坛。
据报道，意大利五星运动党前党首、外交与国际合作部长迪马约(Luigi Di Maio)表示，今天是五星运动党非常重要的一天，孔特接受了本党邀请，接下来将重启动五星运动党改组。他坚信孔特会为五星运动党的事业作出巨大贡献。
2018年，五星运动党在意大利大选中赢得了32.7%的选票，成为本届议会第一大党。随后五星运动党作为执政党，在三年间历经两次政府垮台，民意一路走低，目前支持率仅有15%。
孔特由于疫情期间的决断果敢成为当下意大利政坛最有民望的政治人物之一，民意调查机构易索普(Ipsos)在1月份的民调中，显示孔特支持率高达56%。
报道指出，五星运动党(Movimento 5 Stelle 缩写M5S)是一个新兴的意大利民粹主义政党，始创始于2009年10月4日。孔特将取代五星运动党临时领导人维托·科里米(Vito Crimi)并担任党魁一职，率领该党在政坛博弈与杀伐。(黄鑫) 欧洲电动车市场全球最大 若无补贴销售可能崩跌 欧洲电动车市场全球最大。
欧联网3月2日电，据欧联社综合报道，欧洲已超越中国大陆，成为全球最大电动车市场，因各国政府祭出购车补助，且各家车厂也推出数十款电动车和油电混合车，促使欧洲民众大买电动车。但分析师警告，若政府不再提供补贴，电动车销售可能崩跌。
据华尔街日报报道，根据ev-volumes资料，欧洲去年插电式电动车销量暴增137%至140万辆，超越中国大陆的130万辆和美国的32.8万辆；去年欧洲电动车销售在全球市场的占比成长近一倍，达到43%，中国大陆的占比从59%降至41%，美国仅10%。
不过，欧洲电动车销量激增，主因是政府在疫情肆虐期间提供购车奖励，分析师警告，一旦奖励取消，销售动能可能转弱。大多数欧洲政府的电动车补助都有限制，且预定今年底到期。
研究公司伯恩斯坦(Bernstein)汽车分析师埃林霍斯特(Arndt Ellinghorst)说，电动车市对政府祭出的奖励和车商折扣非常敏感，一旦剔除了补助因素，电动车销售至少在一到两季内会崩跌三至四成。若政府未补贴，电动车仍然比同等级的燃油车款贵上不少。分析师说，这种情况可能要到2030年左右才会改变。
欧洲促进电动车发展，一开始更依赖补贴；欧盟已逐步加强管制废气排放，迫使汽车产业推出更多电动车或油电车，否则将面临巨额罚款。
当新冠肺炎疫情来袭，欧洲政府为缓和经济冲击，开始针对对抗气候变迁的前线产业提供补助。而多数的补助金流向电动车购车奖励，导致需求激增。这也改变了汽车业者的看法，因此去年开始大举推出电动车，福斯汽车已发表ID.3、ID.4等电动车款；宝马、奔驰、奥迪等豪华车厂也已推出高档电动车。
去年欧洲共发表约65款电动车，比大陆多一倍，今年欧洲更可望推出99款电动车；相较下，北美去年仅发表15款电动车，今年预计为64款。
不过车厂仍担忧，政府的补贴只会带来短期效应，若不进行广泛的结构改革，电动车市将难以健全发展。车厂认为，政府应更聚焦于推动充电站等基础建设，支持兴建电池工厂，并课征碳税。(黄靖)