街友们,大家好!周二的意大利生活又和大家贱面啦!华人街小编和各位街友问好!
聊聊最近出事儿的瑞安廉价航空
哈哈,最近炎热的天气,似火的骄阳,大家还好吧?
聊聊最近出事儿的瑞安廉价航空
给大家出个谜语——
聊聊最近出事儿的瑞安廉价航空
喝喝,这个是一穷二白!说到穷,当学生那会儿可真是穷啊,不好意思和家里要钱,可是自己还有那么多的想法愿望,那时候出去旅行看看外边的世界简直是天大的幸福事,平时一分钱都恨不得掰成两瓣儿花,真心挺不容易的。那时候出去玩,可真是穷游,买个机票都是红眼航班,凌晨出发要么就是半夜,经常是什么春秋航空幸福航空九元航空啦~这些航空票价非常便宜,当然啦,服务也是非常的简易的,飞机上也不给吃吃喝喝,行李还要另算钱,飞机上面还像小火车一样,空姐会推销各种产品。
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后来来了意大利,惊奇的发现,这边也有超级多的低价航空!尤其意大利的火车又贵又超级不靠谱,最重要的就是贵!尤其是跨国的列车,那贵的一个神奇!不过好在欧洲各个国家都有着极具性价比的廉价航空,例如华人街小编曾经就以40欧元的惊天价格买过米兰往返巴黎的机票…回忆起来,买票的时候可是大量推送广告,除了自己卖行李外,还推送酒店、租车、公交、保险,甚至帮人卖行李箱(保证符合严格的瑞安随身行李标准)任何服务都要花钱,比如选座位、加行李、提前登机、保险,等等。保险非常搞笑,选保险时网页上只提供一个下拉框,选择你居住的国家(默认为出发地),你必须在几十个国家名字中选择一个奇怪的“我不要保险”,才能避免交保险费。有个同事就曾经因为没注意买了比机票还贵的保险。

网上值机(check-in),自己打印机票。如果忘了带,现场打印机票需要交10欧元值机后机票上也没有印座位,登机时自己随便选。(去年再次坐瑞安时,发现规定座位了,不知道是不是改政策了)登机登机口前经常提前排很长的队,因为需要在飞机上抢座看到前程飞机到了,才开始查票登机行李大小查的非常严格,机场买的东西必须塞到包里,塞完后如果包比规定的大,当场交钱托运查票后继续排队,看到之前的乘客都下来了,基本上马上就可以登机了自己走出航站楼,再自己走上飞机,风雨不误。

前后两个门都开,自己选择从哪个门上登机一般都很快,然后迅速关门,滑出去排队。都柏林是瑞安的老巢,所以一般不需要等多久。其他地方大多是小机场,根本没有别的航班跟着一起排队飞机清一色737。据说飞机都很新,因为他们一买就是几十上百架。新飞机维护成本低,一旦旧了,马上脱手把飞机卖掉。座椅感觉很薄,椅背是塑料的。没有杂志,也没有放杂志的槽,连安全提示都是贴在椅背上的没有食物,也没有水,只能自己买没有电视,安全操作由乘务员亲自演示见过人多满仓的时候,也遇到过整个飞机只有30个人的情况登机过程和飞机上布置给人一种强烈的“坐公交车”的感觉到达着陆后会有一段广播“恭喜你乘坐的瑞安航班又一次准点到达了。去年,90%的瑞安航班都是准时的,胜过任何一家其他的欧洲航空公司”。

瑞安运营公司注册在爱尔兰,相对欧洲大部分国家,爱尔兰的税收和融资成本都要低得多。只跑欧洲航线从不介意和其他公司正面竞争。中介也很少提供瑞安和其他公司一起的换乘票70多个基地,差不多是他们目的地机场数量的一半就地招人,还把希腊波兰这些相对便宜的员工派到爱尔兰英国这种贵的地方瑞安是欧洲最大的廉价航空,很多地方应该比较有代表性。

虽然廉价航空的机票非常便宜,但时常会出一些让人意想不到的事情。
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最近,欧洲最大廉航之一的瑞安航空(Ryanair)就因为及其恶劣的应急态度登上了欧盟媒体的头条,6月29日,瑞安航空(Ryanair)承载的由爱尔兰首都都柏林飞往弗罗茨瓦夫的FR1926次航班因为天气的原因不得不迫降在了柏林,其实迫降在飞机的飞行中属于比较正常的一种操作,为了乘客的安全乘客们也往往都能理解。瑞安航空(Ryanair)也承诺了在迫降柏林之后为了让乘客们能够尽快的到达弗罗茨瓦夫,他们会安排免费大巴供乘客们选择乘坐。而就在此时幺蛾子来了,正当所有乘客都拿好行李在车站等待大巴时,大巴却迟迟没有出现,不少乘客返回瑞安航空的咨询台询问大巴信息,得到的答案则是“车会来的,具体时间未知,等着就好”——这一态度引起了所有乘客们的不满,不过此时已是凌晨,乘客们只能选择自己想办法了。
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一位4岁孩子的母亲向媒体抱怨道,他的孩子在爷爷的陪伴下从都柏林飞往弗罗茨瓦夫,本来差不多3个小时就可以到家的行程,他们却花费了近13个小时,孩子还因此而发高烧。这其中最令她感到不满的则是瑞安航空的态度,没有任何的道歉也没有任何的解释,只是表示是天气的原因造成。目前,瑞安航空(Ryanair)还没有就此事做出任何的回应以及赔偿,不少乘客们表示会与瑞安航空理论到底,不排除法庭诉讼的可能。
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在服务业质量和消费者权益特别受保护的欧盟,瑞安航空(Ryanair)此举真是自砸招牌啊!华人街小编一直都在思考一个问题,这么便宜的票价,航空公司怎么挣钱的?其实啊,航空公司的做法,其实和那些对自身体重要求精确到小数点后两位的超模们一样,斤斤计较。很多航空公司会取消沉重的客舱杂志,换上更轻薄的地毯,用轻便的纸盒包装餐食。如果航线途径地区没有水域,一些航空公司甚至会卸下飞机配备的水上迫降装置。客舱座椅也是减重对象之一。法国的地中海航空公司,近日将属下空客A321客机原装的220个、每个重12公斤的经济舱座椅,替换为采用轻型钛金属材质的座椅,每个仅重4公斤。印度的廉价航空公司飞天航空只雇佣女乘务员,因为通常情况下女性体重比男性轻10至15公斤。这些近乎吹毛求疵的做法实际上却异常凑效。燃油费用占航空公司总成本的三分之一,而每次飞行减少1公斤运输量,可以为航空公司年度燃油开支减少100美元。现代航空器的一些细微改进,虽然不是迫在眉睫的重大调整,但也有助于节省成本。据西南航空表示,在航空器上加装翼梢小翼(装于机翼翼梢处的直立翼形构件)之后,公司一年节省了5400万加仑(约合2亿441万升)的燃油,因为改进后的飞机在飞行过程中受到的阻力变小了。英国的廉价航空公司易捷航空在客机上使用了一种特殊涂料,据称可以减少客机在飞行过程中的细微颠簸,从而帮助飞机在空气中运行更加顺畅,因此降低了燃油损耗。国际民航业内普遍建议机长们不要以最大油门起飞,而且起飞后应尽快爬升至巡航高度(在此高度空气更稀薄阻力更小)。如果降落机场的跑道较长,机长会尽量让飞机滑行减速,而不使用发动机的反推装置。另一些廉价航空公司,例如印度的香料航空,则会采取更加进取的运输策略。该公司属下的庞巴迪Q400涡轮螺旋桨飞机主要服务中小城市,每次航班飞行过程都会尽量提速,以缩减各航段的飞行时间,由此每天节省下来的时间刚好可以再增加一个航班。综合计算,飞行提速消耗的燃油费用仍低于航班的运输收入。尽管各大航空公司绞尽脑汁降低成本,但仍无法减轻航班延误造成的影响。单在欧洲地区,航班延误每年给航空公司带来的损失可达十亿美元。针对这一问题,空客公司采取了一项新技术。不久前该公司取得一项可移动客舱的专利技术。该类型客舱的内部结构与传统客舱相同,不同之处在于客舱可拆卸移动,平时固定在登机口。当旅客及行李装载完毕后,整个客舱被移动至一架空的航空器中,像开关火柴盒那样将舱体插入固定。随后航空器飞行至目的地降落后,可移动舱体被抽出,然后另一个装载乘客等待起飞的客舱又被装入航空器内,如此循环。未来的航空器将耗费巨资研究设计,最终制造出永不降落的航空器。不过与此同时,航空公司仍会精打细算。

不过这次,华人街小编看瑞安航空这个省钱方法可是不妙啊,在服务市场这么成熟的欧洲,这么玩,估计八成要赔大了。


(华人街闲聊意大利版块编译:杨贤政先生,编辑:末代华侨,来源: 网络资源 ,图:网络,转载请注明意大利华人街:huarenjie0039)