【欧洲时报3月16日文耕编译】大众汽车的核心品牌想要在电动汽车领域全力以赴。现在，该集团推出了一款售价不到2.5万欧元的小型电动汽车。未来，还希望提供售价低于2万欧元的小型车。
德新社报道，在经历了2022年的生产交付积压之后，大众汽车的核心品牌2023年想要迎头赶上。大众集团首席财务官迈耶（Patrik Andreas Mayer）15日表示，集团2023年的目标是大幅增加交付量，包括电动汽车。最近购买电子产品更加困难，钢铁也变得更加昂贵，“我们对全年供应情况将趋于稳定持谨慎乐观态度”。
当晚，大众还在汉堡展示了计划中的电动ID系列小型汽车方案。ID.2最迟应在2026年准备就绪，将在西班牙生产，大小与Polo差不多，基本版售价应低于2.5万欧元。品牌负责人舍费尔（Thomas Schäfer）表示，该草案在设计和技术方面表明了“大众汽车的总体发展方向”，即未来也会生产小型电动汽车。
根据舍费尔的说法，“下一个重大挑战”是一辆更小的电动汽车。为了赢得迷你细分市场，“我们还必须考虑2万欧元以下的车辆。”
到目前为止，大众倾向于专注于新的E系列中型车辆、SUV或者轿车，入门级车型是ID.3，属于紧凑型车型，可与高尔夫相媲美。根据舍费尔的说法，大众正在加速转型，以推广电动汽车。
首席研发官格鲁尼茨（Kai Grünitz）指出了当前电动平台MEB（“MEB Entry”）的修订版，该平台稍后将在ID.2中投入批量生产。这也应该能够在小型车型的生产中实现标准化和成本优势。
迈耶强调，由于2023年可能仍然是“在供应、原材料和能源价格以及地缘政治局势方面极具挑战性的环境”，大众的主要部门必须继续关注其成本。
根据大众的计划，到2030年，欧洲大众乘用车中纯电动汽车的份额将至少达到80%，到2026年将推出10款新电动汽车。ID.2将是其中之一——该概念最初将被称为“ID.2all”。今年，ID.7电动轿车将紧随其后。2022年的大部分投资用于在埃姆登和查塔努加工厂ID.4的启动。
谈到与中国供应商的竞争，舍费尔表示：“竞争让我们保持警惕，压力越来越大。”但这在汽车行业很正常。大众正在通过更大程度的本地深度生产来应对这一点：“我们在中国为中国做了更多。
（编辑：李非）