【欧洲时报4月8日冀果编译】复活节假期期间，德国汽油和柴油价格飙升至新高，本周初也几乎没有回落。德国联邦政府目前采取的措施并未产生明显的降价效果，因此社会关于采取进一步措施的讨论再次升温。根据最新的RTL/ntv趋势晴雨表数据，三分之二的受访者支持对汽油和柴油价格设定有约束力的上限。低收入人群尤其支持这一措施，不过绿党选民对此的支持率较低。
德国新闻电视台（N-TV）报道，总体而言，67%的受访者支持设定价格上限，29%的人表示反对。在德国东部地区，由于居民平均收入较低，加之受农村地域限制对汽车的依赖程度较高，支持价格上限措施的受访者比例高达78%。不过在西部地区，这一比例相对较低，为65%。
民调显示，若按收入群体划分，家庭月净收入低于2500欧元的受访者中，支持设定价格上限的比例高达76%。月收入在2500至4000欧元之间的受访者中，支持者比例为72%。而月收入在4000欧元以上的受访群体中，只有62%的人认为设定价格上限是合适的。
政界呼吁实施价格上限的呼声越来越高，值得注意的是，比利时和卢森堡已经实施了类似措施。德国目前正在讨论各种不同的模式，例如固定价格上限或动态价格上限等。德国左翼党提议设定固定价格上限。这样一来，在全球燃油市场价格上涨的形势下，国家就需对石油公司较高的采购成本进行补偿。不过，要想落实这项措施，必须得到欧盟当局的批准，否则此举将被视为扭曲市场竞争使德国企业受益。
动态价格上限或限制石油公司利润率也是潜在考量方案。例如，波兰政府目前就根据国际市场价格每日设定燃油最高价格。德国联邦财政部长克林贝尔也曾表示支持动态价格上限机制，并援引了比利时和卢森堡的相关规定。社民党经济政策专家罗洛夫（Sebastian Roloff）表示，虽然设定价格上限是对市场前所未有的干预，但“我认为我们必须讨论这一问题”。不过，德国联邦经济部长赖歇反对上述措施。
RTL/ntv趋势晴雨表显示，除绿党外，其他各党派支持者对设定燃油价格上限的看法基本一致。在上届联邦议会选举中支持基民盟、基社盟、社民党、左翼党或德国选择党的选民中，67%至72%的人支持实施燃油价格上限政策。不过，这一数字在绿党支持者群体中较低，仅为57%。
关于燃油价格上限的争论愈演愈烈，部分原因在于提高通勤补贴或直接向公民发放补贴等替代方案需要资金支持。在此背景下，社民党、左翼党和绿党主张征收超额利润税，以削减石油公司的额外利润。不过，德国总理默茨至今仍反对这一措施。
德国基民盟议员、联邦议会燃油价格工作组联合主席穆勒（Sepp Müller）也呼吁迅速为家庭、通勤者和中产群体提供快速纾困措施，例如，减免中低收入人群以及企业的车辆税等。基民盟劳工部门（CDA）主席拉特克（Dennis Radtke）提议将食品增值税降至零，并为所有收入低于中位数收入60%的员工提供每年500欧元的出行补贴。
报道称，RTL/ntv趋势晴雨表的数据由市场与舆论研究机构FORSA于4月1日至2日代表德国RTL电视台收集。数据信息基于1009名受访者。统计误差范围为正负3个百分点。
（编辑：北风）
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