让更多电动车驶上德国街头，被认为有助于减少交通领域对气候和健康有害的尾气排放。为了进一步推动消费者转向电动车，德国联邦政府于7月29日正式启动《电动汽车法》（EmoG）修订程序。现行《电动汽车法》自2015年6月开始实施，如果不进行修改，将于2026年底到期。
不过需要注意的是，德国政府内阁目前通过的只是修法草案，并不意味着新规已经生效。后续还需要经过德国联邦议院以及必要情况下的联邦参议院批准。如果修法最终通过，现行针对电动车的多项优惠政策将延长至2035年底，部分政策还会进一步扩大适用范围。
图源：Futurezone
电动车可以享受哪些优惠？
《电动汽车法》允许德国各地方政府针对电动车提供4类优惠。这4类政策自2015年起就已经存在，此次修法主要是延长其有效期，并对部分规定进行调整。
1. 优先停车
地方政府可以为电动车设置专门停车位，例如靠近充电桩的位置。不过，目前德国不少地方在充电车位的标识上存在混乱。德国汽车俱乐部ADAC指出，很多地方都没有明确说明：一个车位究竟是只有带有E车牌的车辆可以使用，还是只有正在充电的车辆可以使用，抑或两项条件都必须满足。修法后，只要车辆正在充电，即使没有E车牌，也可以使用相关充电车位。这实际上意味着，在这一场景下，E车牌反而不再是必要条件。但如果车辆已经充完电仍继续占用车位，ADAC提醒，车主可能面临55欧元的警告罚款，严重情况下车辆还可能被拖走。
2. 停车费优惠甚至免费
地方政府可以降低电动车停车费，甚至完全免除。例如在巴伐利亚州，自2025年4月1日起，带有E车牌的车辆可以在公共停车位免费停放最长3小时，而这些车位原本需要收费。此次修法还增加了一项可能影响不少德国车主的优惠：地方政府未来可以全部或部分免除居民停车证（Bewohnerparkausweis）的费用。不过，这项优惠到底能省多少钱，很大程度上取决于车主住在哪里。例如，柏林米特区两年的居民停车证收费20.40欧元，而弗赖堡则是每年200欧元。因此，德国并不存在一套统一的全国减免费用标准。究竟是否减免、减免多少，由各个城市自行决定。法律并没有强制地方政府必须提供这项优惠。
3. 电动车可以使用公交车道
地方政府可以允许电动车驶入公交车道，或者其他指定的道路区域。但这里有一个非常重要的前提：必须有额外的交通标志明确允许电动车进入。如果没有这样的标志，普通公交车道禁行规则仍然有效。此外，电动车获得这项特殊通行权的前提是，不能影响道路交通的安全和正常通行。换句话说，不是挂上E车牌，就可以直接开进公交车道。
4. 部分道路禁行限制可获豁免
地方政府还可以允许电动车免受某些道路通行限制。例如，在环保区或者部分限制车辆进入的市中心区域，地方政府可以允许电动车通行。但同样需要强调：这并不是全国统一自动生效的特权。必须由当地政府明确作出规定。因此，单纯拥有一个E车牌，并不会自动让车主获得所有道路通行权。
不只是小汽车，电动公交和重型卡车也将纳入
此次修法还有一个此前部分报道没有特别强调的变化：《电动汽车法》的适用范围将首次超出乘用车和轻型商用车。未来，电动公交车以及中型、重型电动卡车也可能享受地方政府提供的相关优惠，例如特殊通行权或者预留区域。此前，这部法律主要覆盖电动乘用车以及厢式货车等轻型商用车。
德国交通部国务秘书乌尔里希·朗格表示，政府将延长现有的优惠政策、进一步便利公共空间充电，并将电动公交车和重型电动卡车纳入法律范围。此次修法也是德国政府“2030充电基础设施总体规划”（Masterplan Ladeinfrastruktur 2030）的一部分，并计划与另外三项措施衔接推进。
什么样的车可以申请E车牌？
目前，以下几类车辆可以申请E车牌：
- 纯电池电动车；
- 插电式混合动力汽车；
- 增程式电动车；
- 氢燃料电池汽车。
- 二氧化碳排放量最高为每公里50克；
- 纯电续航里程至少达到80公里。
文章来源： "Merz-Regierung beschließt Privilegien für Elektroautos – 4 Vorteile mit E-Kennzeichen", Futurezone, am 11.08.2026
本文来源：微信公众号「开元网」
原文链接：点击查看
如有版权问题，请联系删除。
暂无评论，快来抢沙发吧！首评可提升互动曝光。