出来混迟早要还：扒一扒被人骂臭的

热那亚高架桥倒塌，顺价将大桥运营商Atlantia推到风口浪尖。有消息称，Atlantia其实很早以前就知道大桥的结构存在问题，因此一直在断断续续地修，但维修之后缺乏监控，最终导致悲剧的发生。 毋容置疑，热那亚大桥倒塌事故是2001年以来欧洲最严重的因基建质量导致的事故，凸显出南欧地区基础交通网络脆弱的安全状况以及基建维护的重要性。尽管这座高架桥的运营商Atlantia在其官网上声称，1997年以来已经花费114亿欧元改善意大利的交通网，另外投资了244亿欧元修建923公里高速公路，而且曾对事故桥墩实施过基础加固工作，吊车尚在桥上，目前正等待热那亚环线计划的批示，云云。但据媒体曝光，该公司早就知悉其安全隐患，只因大修花费太高，因此一直拖沓导致人祸降临。 意大利交通部长托尼奈利宣布，对Atlantia下属企业Autostrad采取措施：收回执照，并处1.5亿欧元的罚金。面对全社会的指责，Atlantia却声称自己没有责任。 Atlantia是意大利高速公路和机场最主要的管理公司。意大利国有交通运输集团Autostrade SpA于1999年开始私有化进程，Atlantia现掌握其100%的股份，著名的意大利工业家族贝纳通Benetton正是Atlantia公司最大的股东（30%）。Atlantia拥有的高速公路超过5000公里，主要在意大利，占据意大利51%的高速网络，如米兰 - 博洛尼亚 - 佛罗伦萨 - 罗马 - 那不勒斯主线，另外还拥有意大利Mont-Blanc隧道集团51%的控制权。除此之外，巴西、智利、印度和波兰都有Atlantia负责运营的高速路。Atlantia最近正与德国-西班牙合资公司合作，希望以182亿欧元收购西班牙同行Abertis，后者是世界上第一家管理超过8600公里收费公路的私营公司，业务遍及全球15个国家。在法国，Atlantia是Sanef公司100%的股东，后者是法国高速公路特许经营公司，负责管理法国22%的高速公路，包括巴黎-里尔、巴黎-斯特拉斯堡、巴黎-诺曼底等路线。2018年3月，Atlantia又以10.6亿欧元成为欧洲隧道公司的第一大股东，该公司负责经营英吉利海峡隧道。在航空领域，Atlantia自2013年以来就是罗马Fiumicino和Ciampino两家机场的股东。2016年10月，Atlantia通过一家与法国电力合资的意大利公司购买了法国政府出售的蓝色海岸航空公司60%的股份，涉及尼斯、戛纳、Saint-Tropez三大机场。2017年，Atlantia的账目营业额为59.7亿欧元，净利润11.7亿欧元，分别比上一年增长8.9%和4.5%。8月14日，热那亚高架桥发生倒塌事故后，Atlantia股价一度下跌超过10%，市值蒸发205亿欧元。出来混迟早是要还的，Atlantia必须对此做好心理准备。