法国SNCF会像航空公司一样“超售”火车票吗？官方回应来了

近日，一名Ouigo乘客在社交平台X发文称，自己原定乘坐的列车在出发前一天被取消，通知中写着“实际可用座位少于预期（moins de places assises que prévues）”。这一说法引发不少网友质疑：法国国家铁路公司（SNCF）是否也像航空公司一样实行“超售”（surbooking）？



对此，SNCF向《20 Minutes》明确否认，表示如今已不再实行超售，并解释了乘客可能没有座位的几种特殊情况。SNCF表示，目前TGV和Ouigo均实行强制实名座位预订制度，每一张车票都对应一个固定座位，不会像航空公司那样故意出售超过实际座位数量的车票，寄希望于部分旅客临时取消行程。

事实上，早在2017年，法国曾有媒体报道称，SNCF会在部分TGV列车上出售超过座位数的车票，以应对旅客临时退票的情况。但SNCF表示，这种做法如今已经停止，“列车超售已不存在”。

不过，在两种特殊情况下，旅客仍有可能出现没有固定座位的情况。

第一种情况是列车发生重大运营调整，例如原定列车取消后，乘客被统一改签到其他列车。这种情况非常少见，仅会在特殊运营需要下发生，并且受到严格限制，以确保安全和客流管理。

第二种情况则涉及购买了灵活票价的旅客，例如持有Liberté会员、Max Actif等套餐的乘客。这类车票允许旅客在最后一刻免费改签，即使改签到一趟已经满员的列车，也可以登车，但并不保证一定有座位。SNCF表示，这一规则会在购票或改签时明确告知乘客，属于相关产品本身的服务条款。部分TGV Inoui乘客甚至可能因此被安排改乘Ouigo列车。

相比之下，航空公司的超售制度受到更严格的法律监管。根据欧盟《261/2004号条例》，航空公司如果因超售导致旅客无法登机，必须先寻找自愿改签的乘客；如果无人自愿，则需依法向被拒载旅客支付最高可达600欧元的固定赔偿，并提供等待期间的餐饮、住宿等必要照顾，同时让旅客选择退款或改签航班。航空法律专家Anton Radchenko指出，航空运输是目前唯一针对超售制定了明确法律赔偿机制的旅行行业。

而铁路运输则不同。自2023年起实施的欧盟《2021/782号条例》主要规范列车晚点、取消和换乘失败等旅客权益，并没有针对火车“超售”制定专门规定。如果发生类似纠纷，通常只能依据运输合同以及消费者保护法处理。

目前，SNCF主要通过自身的“旅行保障（Garantie Voyage）”政策，对长途列车严重晚点等情况提供赔偿。如果乘客上车后发现自己的座位已被他人占用，应第一时间联系列车长，由工作人员查看是否还有其他空余座位可以调配。如果最终无法安排座位，法国法律并没有像航空运输那样规定自动赔偿机制，最终能否获得补偿，将取决于所购买车票的类型、SNCF的销售条款，以及乘客是否提出正式投诉，必要时还可以申请铁路调解机构介入处理。

律师最后提醒，无论乘坐飞机还是火车，一旦发生纠纷，都应保留短信、邮件、车票以及与客服沟通的记录等证据。许多旅客最终放弃维权，而运输企业对此心知肚明，因此保存证据、坚持投诉，往往是维护自身权益的关键。

来源：20minutes