欧洲新车市占率 中企首破10%

【本报讯】中国品牌汽车5月在欧洲新车销售占比首次破10%，与此同时，德国汽车制造商纷纷裁员关厂，专家警告称，德国这项核心产业面临永久萎缩的风险。

尽管欧洲今年5月的新车销量同比增长4%，但大众、奔驰、斯特兰蒂斯（Stellantis）和雷诺等传统车商的市占率全都下滑。与此同时，欧洲汽车制造商协会（ACEA）的数据显示，比亚迪、奇瑞等中国车商合计市占率首次突破10%。

彭博社引述汽车市场研究与数据机构Dataforce指出，像MG S9 SUV等混合动力和插电式混合动力车型，帮中国汽车制造商在5月攻下欧洲市场11%的新车销量占比。中国品牌占混合动力新车销量近1/4，欧洲对中国制纯电动车的需求也有所成长。

Dataforce分析师里辛格（Julian Litzinger）说：“中国汽车制造商很早就意识到欧洲消费者还没准备好全面转向纯电动车，迅速调整产品组合，速度比大多数西方老牌车企都快，然而最强诱因还是在性价比：中国品牌让消费者能以更实惠价格买到更高档车辆。”

市场投资顾问公司克普勒盛富（Kepler Cheuvreux）汽车研究部门主管贝松（Thomas Besson）说：“所有欧洲车厂如今都在失去市场。对欧洲汽车制造商而言当前挑战严峻，因为中国车企在欧洲的发展速度远比预期更快，而欧洲车商在中国市场持续下滑，又在美国面临极为不利的环境，尤其关税问题。”

德国奥斯特法利亚应用科技大学汽车经济学教授维斯贝特（Helena Wisbert）认为，即将到来的新一轮裁员规模显示，德国汽车行业的危机进入一个新层次，“德国的汽车产业正在萎缩，且这种萎缩带有持续、永久性质。”

据中央社报道，大众汽车正准备扩大撙节措施，未来几年可能裁减多达10万个职位，并关掉德国境内4座工厂；宝马最近警告投资人，公司计划投入10亿欧元的转型成本，分析师研判宝马可能裁员多达1万人，并让在欧洲的产量减少15%。梅赛德斯-奔驰告知德国本地员工，随公司加大削减成本力度，今年将不发放夏季奖金；在目前重整计划下，已有约5500名员工接受自愿离职。

（编辑：法雨）