法国汽车业转向国防工业：裁员潮中寻找新“黄金国”

【欧洲时报6月8日夏莹编译】在汽车行业裁员和工厂倒闭潮愈演愈烈之际，曾经因道德问题而备受诟病的国防工业，如今却成为了制造商及其员工的新宠。

法国《世界报》报道，短短几年间，位于上萨瓦省阿尔沃河谷的小型工业集团HBP的总裁路易·佩尔纳特（Louis Pernat）见证了一场“彻底的范式转变”。“十年前或十五年前，国防工业似乎没什么机会。我们有时还会因为在该领域投入少量业务而受到批评，尤其是在我们同样非常重视企业社会责任（RSE）的情况下。有人告诉我们：‘这不太符合道德规范。’甚至连银行也对此不以为然。但自从乌克兰战争爆发以来，一切都发生了翻天覆地的变化。”

他首先注意到语义上的转变：“我们过去谈论的是军火，现在是国防。”1986年他刚加入家族企业时，汽车行业占公司业务的60%。如今，这一比例仅为6%，而与此同时，作为多元化战略的一部分，国防业务的占比从0%增长到15%，并且呈上升趋势。

这种“范式转变”在所有法国工厂都引起了共鸣，尤其是在汽车行业。在裁员和工厂倒闭潮愈演愈烈之际——该行业在2010年至2023年间流失了三分之一的员工——几乎在每一个罢工纠察队，工人们都在表达他们希望公司能在国防领域赢得合同的愿望，这对于制造商及其员工来说，都是新的“黄金国”。“因为这是为数不多的几个我们可以说业务永远不会转移的行业之一。”法国工人力量工会（FO）金属工业分会秘书长瓦伦丁·罗德里格斯（Valentin Rodriguez）强调，“法国已经意识到，它需要保持对技能和供应链的主权。”

最具象征意义的例子当属雷诺公司。这家汽车制造商正在其勒芒工厂内改建一个车间，为国防企业Turgis Gaillard组装大型无人机。此次合作由法国国防部推动，为加快生产进度，该部于2024年6月启动了“国防无人机协议”。

“在汽车行业，我们知道如何在法国的生产线上大规模生产高质量、高可靠性的产品，同时还能掌控供应链。”法雷奥（Valeo）传播总监弗朗索瓦·马里翁（François Marion）解释道。法雷奥与雷诺一样，也是该无人机协议的成员。这家汽车供应商尚未签署任何协议，但已表示有可能在法国生产无人机电机。

瑞典卡车制造商斯堪尼亚（Scania）也在努力加快其昂热工厂的军用卡车生产，该工厂多年来一直为军队提供服务。今年，该公司计划交付超过100辆Vampire轻型4x4地对空防御车辆，并已接到约350辆军用车辆的订单，这使该制造商能够优化利用自身民用卡车装配线。

对于许多汽车分包商而言，进军国防领域是弥补其业务下滑的一种方式。汽车市场正经历电气化转型和来自海外的竞争，导致汽车业务萎缩。“主承包商和分包商之间的关系也截然不同，”一位曾任破产清算电子元件工厂的厂长解释道，“在国防领域，他们会为我们的劳动和技能支付合理的价格，而汽车行业内部却明显缺乏团结。”

（编辑：莹莹）