【欧洲时报5月28日秋狸编译】历经多年的延误，CDG Express（戴高乐机场快线）工程的最后一段铁路终于在5月23日至25日的这个周末铺设完毕。这条连接巴黎市中心与戴高乐机场的直达快线将在2027年3月正式投入运营。与此同时，其高票价也引发争议。
高速、迅捷且昂贵
综合法媒JDG、《费加罗报》报道，巴黎终于将拥有伦敦、斯德哥尔摩、东京等大城市多年来早已享有的便利——一条专属高速直达机场快线。从巴黎东站到戴高乐机场2号航站楼，乘客只需搭乘这趟快线就可在20分钟内到达。对于需要前往巴黎戴高乐机场的旅客而言，这无疑是一大福音——毕竟，每年有超过7200万名旅客穿梭于这座法国首屈一指的航空枢纽之中。
但随之而来的是一个不那么好的消息——票价上涨。列车运营方Hello Paris公司26日向《巴黎人报》透露，该线路的单程票价定为25欧元。往返票价为42欧元；16岁以下的乘客可免费搭乘；而Navigo通票持有者可享受优惠票价：单程16.50欧元，往返28欧元。
面对价格过高的质疑，Hello Paris公司的市场总监米里亚姆·塔格祖蒂（Myriam Taghzouti）指出，这一票价仍处于“欧洲平均水平”之内。她指出，伦敦的希思罗机场快线票价约为27英镑；斯德哥尔摩的阿兰达机场快线票价则为32欧元。不过，这两地的公共交通票价整体上确实显著高于巴黎。
此外，巴黎奥利机场的6分钟轻轨票价仅为14欧元。
问题在于，巴黎已存在同样可以连接市中心和戴高乐机场的RER B线路，虽然中途停站较多、乘坐体验较差，但票价几乎便宜一半，而且还可以使用Navigo月票支付。对于每年多次乘机的法兰西岛居民来说，这笔新增的交通开支无疑将是一笔沉重的负担。
该线路的支持者表示，与巴黎到戴高乐机场之间55欧元至70欧元的出租车或网约车费用相比，25欧元其实并不算贵。这一说法并不能从根本上平息争议。总之，“富人专列”的标签，自项目启动以来就一直贴在CDG Express身上，如今恐怕也难以摆脱。
26亿欧元只建设了32公里路程
与此同时，整个项目造价惊人：总额高达26亿欧元，由巴黎机场集团、法国国家铁路网以及法国国土银行共同承担，其中22亿欧元通过国家担保贷款融资。
值得一提的是，工程内容仅包括对巴黎东站的站台进行重新布局，以及在列车驶离巴黎的出口路段和Mitry-Claye站至机场区间铺设新的轨道。
该项目原计划于2023年12月31日开通，随后又推迟到2024年，希望赶上巴黎奥运会，但为了避免奥运期间影响铁路网络运营，又被叫停；之后工期先后推迟到2025年底与2026年底；最终定于2027年3月上线。
与此同时，批评者严厉指出，政府优先建设这条“高端列车”，却忽视了早已老化不堪的RER B线路——这条线路长期处于失修状态，故障频发，却偏偏是全欧洲最繁忙的铁路线之一。
（编辑：皋离秋）
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