本杰明·史密斯8月21日在巴黎。（图片来源：法航官方宣传）
【欧洲时报周文仪编译】据法新社报道，在法航-荷航面对国际激烈竞争与内部劳资危机的背景下，新任命的法航-荷航集团总裁本杰明·史密斯（BENJAMIN SMITH）9月17日正式就任。交通部长博尔纳当天强调法航-荷航的“当务之急”是制定一套经营战略。史密斯宣布他将把其固定报酬的一半投资到集团的资本中，以示对集团的未来充满信心。
交通部长在BFMTV电视台上指出：“法航-荷航集团找来了一位全球最优秀的专家，他将领导集团的发展计划。当然，他将会晤所有的工会。我希望每个人都将大力支持法航的发展计划”。
被问及国家是否会抽离它在法航中的股份（国家控股14.3%）时，部长回答说：法航-荷航的“当务之急”是制定一套经营战略。
本杰明·史密斯现年47岁，8月16日被任命为法航-荷航新任总裁。此前他担任加拿大航空公司第二号领导人。这家航空公司自2008年金融危机以来财务亏损，后来在史密斯的领导下扭亏为盈。
法航职工自2月至6月罢工了15天，导致法航-荷航执行总裁让-马克·雅奈亚克（JEAN-MARC JANAILLAC）辞职，劳资双方有关工资的谈判失败。法航-荷航自5月初以来寻找新总裁，3个月之后才选定史密斯。
目前法航内部劳资对话停滞，在此背景下，劳资双方都强烈期待随着史密斯的正式就任而打破僵局。
工会一直要求普遍加薪5.1%，声称这相当于2012年至2017年的通货膨胀率。工会已表示愿意迅速与领导层恢复对话，罢工的前景似乎暂时远离。
史密斯当天在一段内部公布的视频中宣布他将把其固定报酬的一半（相当于一年45万欧元）投资到集团的资本中，借此表示他对集团“未来的成功”“充满信心”。
史密斯一年的报酬最多425万欧元，是前任的3倍。其中90万欧元是固定报酬，其余的非固定报酬按业绩条件而定。
史密斯下周将召集集团的领导成员、会见基层助理与劳资双方代表，他的优先行动是“尽快会见工作班子”。
工会反对任命外国人
此前，本杰明·史密斯被任命为法航-荷航新任总裁的消息传出时，代表9家工会的法航联合工会曾表示强烈反对任命外国人出任总裁，认为那是“不可思议的事情”。工会还指责部分股东向法航施加压力，迫使公司接受外国老板。工会同时强烈反对法航许诺给新总裁3倍的薪水。
法航-荷航董事会中的飞行员股东代表保罗·法尔日（PAUL FARGES）认为：任命本杰明·史密斯为法航-荷航总裁等于把“法航置于北美影响之下，这是巴黎放弃航空主权的信号”。法新社称，这里指是拥有法航8%股权的美国达美航空公司。
法航最大的飞行员工会SNPL负责人菲利普·埃凡也表示这是“严重错误”：“我们很担忧，我们认为未来的领导人应该是了解法国劳资对话特点的人”。
国家支持
法航职工拥有法航3.9%的股份，法国国家拥有14.3%，去年入股的达美航空公司和中国东方航空公司各持有法航8.8%的股份。法航股东期待通过任命新的总裁结束持续了半年多的危机，使法航重新回到发展的正轨。法航高层披露说，史密斯是个善于对话的领导人，他跟加航主要工会的关系处理的不错。
作为法航的重要股东（国家）代表，法国经济部长勒梅尔8月16日表示，史密斯是法航新总裁的理想人选，政府将在股东会议上支持对他的任命。但在工会看来，政府如此表态，显然无视工会对这一任命的强烈保留意见，并警告说，无论有没有总裁、谁出任总裁，都无法回避劳资对话解决冲突的问题。
（编辑：原野）