2018年5月，美国空军一架B-1轰炸机因为弹射椅问题而被停飞的消息。而等到美国空军于19日宣布停飞令解除后，该架B-1B机组人员迫降德州米德兰国际航空机场的英勇事迹也随之公开。
5月1日，1架隶属第7轰炸机联队的B-1B轰炸机因为发动机起火迫降民用机场。6月18日当天，美国空军部长威尔森表示该架B-1B的机组人员已经恢复正常的飞行训练。
他表示，操纵这架B-1B的飞行员，绝大多数刚从完成飞行训练1年，并且才离开他们的大学两年，都非常年轻。在这次飞行中，机长接到系统报警，驾驶舱内的火警灯点亮。根据操作规程指示，这很可能是飞机右翼翼根处最靠近机身的三号发动机。二号和三号发动机与B-1B的可变后掠翼的复杂操作设备最接近，飞机的油箱也在这里。如果这里着火，对于飞行安全是致命的。
意外发生后，他们同心协力，尽了一切努力挽救飞机。机组人员启动了熄火引擎熄火程序，然而火警灯依旧点亮，并未熄灭。机组成员确定B-1B无法继续飞行了，此时操作规程的最后选项就是——跳伞逃生。
B-1A的逃生舱
早期的B-1A轰炸机的原型机最初设计有一个机组成员的整体逃生舱，作为一个整体模块从机身上分离。然而1982年，里根政府批准改进型——B-1B投产时，逃生舱并未被用于B-1B。B-1B的驾驶舱中安装了四个重量较轻的ACES II（高级乘员座弹射座椅II）弹射座椅。ACES II是一个久经考验且安全有效的弹射座椅，拥有超过600名成功的飞行员逃生成功率，而且这些使用弹射座椅的飞行员致伤率最低。每个弹射座位上装有14个微型爆炸装置，可在紧急情况下同步启动座椅下的火箭，帮助飞行员在约两秒钟内以零到80英里/小时的速度从轰炸机弹射出去。
B-1B轰炸机的驾驶舱
为了避免机组人员在空中相撞，B-1B的逃生设计是将四名机组成员一个接一个的弹射出去。而当第1个组员（上图右边这位兄弟）开始弹射时，座椅居然发生故障，没有按照既定程序启动。看到有人无法平安逃出后，机长命令所有机组人员终止逃生程序，决定迫降，以确保每个人都可以脱险。但此时的轰炸机并不是一个平时降落时的状态，一个弹射舱盖已经飞脱，座舱已经失压，发动机火情不明，外加一名成员坐在一个随时会启动的弹射座椅上。
B-1B的弹射座椅
接下来的25分钟，就如同要这4名机组人员在手裡握着1颗被拉掉保险环的手榴弹一样惊险。由于弹射座椅已经启动，大家不知道什么时候，那名倒楣的机组人员会被弹出去，可以说机舱里十分的紧张。如果没有足够的勇气，这4人是没有办法完成任务的。整起意外事件从开始到结束，长达25分钟。
幸运的是，机长的机智与英勇不只让第7联队保住了1架B-1B轰炸机，而且还让整个机组的人员都平安脱险，他们为美国空军成功地挽回了4亿美元。为了避免类似意外再度发生，美国空军对所有B-1B的逃生座椅进行了长达半个月的安全检查，到目前为止已初步排除所有问题。
检修弹射座椅
其实美国空军对于轰炸机的弹射座椅有定期检查的规定。每隔4年半，轰炸机上的弹射座椅就要拆下来进行检修，尤其是要检查座椅是不是出现结构性损伤。