2018年8月21日，俄罗斯的"军队-2018"第四届国际军事技术论坛开幕，绍伊古国防部长亲自到会致辞。可见这次展会还是很受重视的。
展会上主要是地面、防空装备，但仍然有一款海洋装备引起了一小波关注。
不甘寂寞的克雷洛夫科研中心又推出一款航母设计。
这款航母相当别致，不同于赶超福特的前一款“风暴”级航母，新航母定位是省钱的轻型航母，排水量4万吨级别，载机46架。
这种指标按说完全不可能激起人们的关注，太小儿科了，但是很多人发现这个航母有个非常不同寻常的特征：找不到烟囱。
如果使用核动力，那不要烟囱顺理成章，但是克雷洛夫的说明材料却偏偏说它采用的是燃气轮机，燃气轮机排烟道和进气口都会占据大量空间，绝无取消烟囱结构的可能。克雷洛夫虽说以流体力学研究见长，没什么船舶设计经验，但人家怎么说也是业内人士，断不可能犯此低级错误。
到底怎么回事？
我们不妨全面地观察下这艘CVL。
看能不能摸出来克雷洛夫设计师的心路历程。
首先，航母设计的原点是舰载机，舰载机的性能、尺寸和机队规模决定了整个航母的基本技术特征。
大约连自己都觉得“暴风”那种10万吨搭载五代机的设计太浮夸，这艘轻空母的基调是经济适用，所以载机方面完全没挑食，有什么吃什么，米格-29k和苏-33，都是现成的，舰载预警机也老老实实用了卡-31，没去追求什么固定翼。
按克雷洛夫公布的参数，46架载机为14架米格-29k，14架苏-33，4架预警巡逻直升机，14架卡-27.
和库兹载机一样多、飞行甲板一样大，却小了2万吨
和库兹载机一样多、飞行甲板一样大，却小了2万吨这样一来，它的机队规模，载机起降要求都和库兹很类似，那么它的着舰跑道，即斜角甲板长度一定和库兹差不多，起飞跑道也得和库兹差不多。
按照克雷洛夫公布的参数，我们发现，这艘轻空母全长304，最大宽度78，基本就是库兹的尺寸（305×72），甲板最大宽度还宽了6米，更便于甲板作业，克雷洛夫的模型上看，这飞行甲板也明显比库兹感觉更宽敞，甲板停机位还没用完，就已经停了21架固定翼舰载机和7架直升机。
按这个尺寸，它的排水量应该和库兹差不离，即保持5-6w吨的体量。可是克雷洛夫说咱这轻空母标排3.7w吨，满排也才4.4w。看下边境计划绘制的对比图
这太让人生疑了，一样的载机数，一样的甲板尺寸，硬是小了小2万吨！
但看下它的水线长就会发现，4w吨的确是有可能的，轻空母的水线长比库兹短了不少，吃水也浅了2米半，之所以能有比库兹还大的甲板面积完全靠疯狂增加外飘，以及缩小舰桥。
简单做了个对比，看下新航母的舰桥有多袖珍，不光修身还去掉了烟囱，这么一来至少增加3-5架停机位。
玩命增加外飘的新航母设计
为什么要玩命增加甲板面积？或许因为机库不够用，新航母干舷高度比库兹小，船体也短了，机库容量可能要收缩一些，根据升降机位置，对机库做了个推测，这样看来，机库内停机最乐观也只有十余架，这样一来，如果不考虑增加甲板停机面积可能没法达到46架的载机量。
边境计划绘制的，触及克雷洛夫设计师灵魂的新航母两视图！
另外，克雷洛夫的强项是流体力学，这一点在新空母上是有体现的，注意这艘航母的尾部，双船尾！这样设计有什么奥妙，我不清楚，可能有利于航速，不管如何，这种让人咋舌的特征表明克雷洛夫自己的确做了不少独创性的研究，刷子还是有两把的。
新航母的水线大致上这样使儿滴（粉色区）
所以，对克雷洛夫的设计师来说，最优先考虑的事项是：
保证载机量（大外飘，大飞行甲板），保证便宜（压住吨位）
为什么不设舷侧升降机船体比库兹小并不是没有代价的，最大的代价是舷侧升降机布置不成了。
我们知道，舷侧升降机降到最低点时，距离海面很近，为了减少风浪影响，大家都会尽量增大这个距离，但这个距离并不好加，出发干舷高度足够，而干舷高基本等于吨位大。
绿色线是10m
库兹涅佐夫的升降机低点距离海面大约是7m
戴高乐是8m以上了，但髮国人还是觉得高度不够，于是听美国人的建议，把升降机放在了中后部，以减小风浪影响。
绿线仍然是10m
戴高乐反常的把舰桥装在了前部，而把升降机尽量后置
我们根据克雷洛夫模型推测下新空母这个高度。
苏-33机高基本是6m，考虑透视，可以大致推测出新空母的升降机低点距离海面很可能只有4m左右，太低了。
绿垂线是6m
所以只能布置成舷内升降机和尾部升降机，尾部受风浪影响会小很多。
舷内升降机会挤占飞行甲板面积，但没关系，大外飘可以解决。
仔细观察三个升降机，会发现，最前面那个位置向内偏了一点点，这有些没道理，可能是给内部某个结构让空间的结果。
机库很可能缺了一块，为了给其他重要结构让位
烟囱跑哪去了让位给了谁？很可能是烟囱
接下来要触及到克雷洛夫设计师的内心深处了。
既然用燃机，进气道和烟囱肯定跑不了，小船尚可以采用舷侧排烟或者尾部排烟，这么大的船则不方便这样安排，对常规航母而言，最简单的办法还是直接在舷侧设立烟囱和进气道，稍微讲究一点，可以学我球的CVF，给两组燃机分设烟囱，搞个双舰岛，这样的好处是减少了烟道对舱内空间的占用，如果强迫症一下，硬要把两组烟道合并，那就会挤占一堆舱内空间，或者出现一个巨大的舰桥。（重巡高雄的宏伟舰桥就是被合并烟道挤出来的）
重巡高雄的宏伟舰桥就是被合并烟道挤出来的
但前面说了，克雷洛夫的轻空母必须保证甲板停机面积，而且船小，也没那么多内部空间供设计师挥霍。
这个问题困扰了设计师很久，无奈之下，他决定翻翻杂志放松一下，于是他拿起一本买来好久的《现代舰船》2017年07期（对！他就是买了这期！），这期的专题是“美日航空母舰对比论1920-1940”，翻开里面那个长达半米的赤城号拉页，端详良久。
就是这本～
赤城说：提督，看我看我！
忽然一拍大腿
“矮亚！我的上帝亚！”
对，你一定猜到了
他决定搞个侧置烟囱！
这样不会挤占甲板面积，又可以充分利用巨大的外飘。
仔细观察模型，看到那一排排烟口没？
感谢北国防务兄赐图。
这艘复刻版赤城号的动力系统大约是这样安排的：
再看看，赤城销魂的侧置烟囱！
好了，关于这个轻空母方案的解读到此为止。
侧置烟囱居然复活了，恐怕连赤城自己都会惊讶把，因为这个构形并不好使，虽说无风时烟可以排向海面，但风向变化则容易把排烟吹上飞行甲板。所以IJN的大型空母就不爱用这种烟囱了，大凤就老老实实的竖起了烟囱。
赤城：都8102年了！怎么还有提督复刻我！
这样说来，这位复刻赤城号的提督，o不，这位复刻赤城号的设计师究竟图什么？
边境计划注意到，2018年3月，俄罗斯国防部长公布了《2018-2027国家武备计划》的其中细节，透露俄罗斯总统普京竟亲自批示推迟航母、核动力巡洋舰、驱逐舰等大型舰艇的建造，转而选择继续装备潜艇和小型水面舰艇。
既然未来10年都不会采购新航母，那么作为苦闷的航母设计师，选择一下放飞自我，似乎也是合情合理的了～