根据欧盟规定，法国铁路在2021年以前必须开放私营，从此将打破法国国营铁路公司（SNCF）垄断的局面。（图片来源：法新社资料图）
【欧洲时报周文仪编译】据《巴黎人报》日前报道，根据欧盟规定，法国铁路在2021年以前必须开放私营，从此将打破法国国营铁路公司（SNCF）垄断的局面。德国福利克斯铁路营运公司（FlixTrain）抢先提出了在法国经营5条铁路线路的计划。
法国铁路和公路经营业务监督管理署（ARAFER）指出，福利克斯公司申请经营法国的5条铁路线路，分别为巴黎北站-布鲁塞尔北站、巴黎贝尔西站（Bercy）-里昂Perrache站、巴黎贝尔西站-尼斯站（夜行列车）、巴黎贝尔西站-图卢兹站、以及巴黎Austerlitz站-波尔多站，目标是2020年12月开始经营这5条线路。
目前法铁的经营宗旨是高速火车（TGV）尽快从A站驶抵B站。
福利克斯公司则相反，打算提供“相当于城际列车（Intercités）的服务”，换句话说，列车将会在一条线路上的几个车站停靠，价格也会较便宜。
行驶时间较长，但不太贵
譬如巴黎-里昂线，需要4小时22分钟，法铁的TGV只需要两小时。巴黎-图卢兹需要6小时35分钟，TGV为4小时20分钟。福利克斯公司也想在巴黎-尼斯线上重新引起乘客对夜行列车的兴趣，行驶时间为10小时24分钟。
福利克斯巴士营运公司（FlixBus）法国部总经理Yvan Lefranc-Morin指出，“根据我们的数据，我们知道在这些线路上对便宜服务的需求强烈”。
FlixTrain公司自2018年4月以来在德国营运，列车的标志为绿色，业务主要集中在铁路网络规划与车票销售上。
根据欧盟的规定，法国交通管理当局（主要是大区）现在有一个月的期限要求ARAFER监督管理署对“经济平衡”进行检测工作，目的是确定这些新的服务是否会损害现行公共服务譬如大区之间区间列车（TER）的生存。
其他公司也可能申请来法国经营铁路乘运。意大利Thello铁路公司已于2019年初通知ARAFER监督署，表示有意从2020年6月起，利用法国和意大利的高速铁路网，经营巴黎-米兰铁路乘客国际运输新服务，届时可能使用加拿大制造的Zefiro V300型列车，在巴黎-里昂高速铁路线上与法铁竞争。
（编辑：夏莹）