轨道交通S2线建设迎来新进展温州首条越江隧道现雏形2020-08-12隧道内,工人正在作业。云毕摄

温州网讯 8月11日,市委重点领域专项巡察组走进温州轨道交通S2线SG5标、6标、7标工地,就工程推进卡点、存在问题等进行巡察。记者在现场了解到,S2线建设迎来新进展:桥梁、车站、明挖及隧道、盾构工程已分别完成总进度的41.2%、43.5%、51.7%和30%。其中,备受关注的瓯江北口越江隧道盾构工程顺利推进284米,成功穿过330国道,现在每天可稳步推进6米。

瓯江北口越江隧道

盾构已推进284米

S2线SG5标瓯江北口越江隧道盾构工程是我市第一条盾构隧道工程,采用单洞双向设计。今年3月27日晚上8点,直径达14.93m的超大泥水盾构机开始从灵昆岛江南始发井向乐清黄华接收井掘进。

截至目前,该工程取得了哪些进展?巡察组一行首先来到盾构工程工地进行了解。记者随工作人员进入约20米深的工作井,隧道的样子已经出来,盾构机已经远离隧道口。隧道里非常敞亮,中间是一条由一块块口字件连成的道路,道路下边预留管线空间,工人正在道路两侧铺设车道板,有绑钢筋的、有凿毛的……“道路中间以后会建中隔墙,把隧道隔成两个方向,两侧车道接下来要铺设轨道。”S2线SG5标项目部副总工葛刚介绍说,疫情耽误了一些工期,他们现在采用“两条腿走路”的方式赶工期——前方盾构机一边掘进一边拼管片,后方同步跟进安装口字件、铺设车道板等。正常情况下,前后方每天约有120名工人在同时作业,每天稳步推进3环。

温州土质松软

隧道专门采用保护内衬

“一个环2米,由10片管片拼成,过江段有2.6公里长,需要串联1300多个环形管。”葛刚解释道。目前,盾构工程已经连接了142个环,即推进了284米,已经成功穿过330国道。据悉,隧道顶点离国道基层仅14米距离,在不影响既有线路的前提下穿过存在一定难度,项目部为此还专门成立了攻坚团队,通过改良技术、严格控制盾构姿态最终顺利完成任务。这将为后续盾构下穿既有线作业提供数据和技术支撑,为项目顺利推进提供保障。

现场,记者注意到,隧道周围墙壁上也铺设了钢筋。“我们准备给它铺一层薄壁内衬。”葛刚介绍说,温州的地质偏软,隧道容易沉降、移位,这样做可以让隧道的稳定性变得更好,“一般盾构工程是没有这道工序的,温州特有的。”

隧道闷热,记者在里边待了约20分钟,出来后全身湿透。“每班工人一般要在里边工作8个小时,在温州这种湿热天气下,连续作业确实非常辛苦。”葛刚说。

滨海大道沿线高架桥

部分桥梁连成片

第二站,巡察组来到S2线SG7标。S2线有很长一段高架桥紧临滨海大道。记者注意到,从滨海大道中心街路口至建海路口,S2线高架桥桥墩都已经立起来,部分桥梁已经连成一片。到建海路口附近,这种场景戛然而止。这个路口附近有条小河,S2线SG7标15号桥墩就立在河上,刚刚露了个头。

“你看,它顶上有一条高压线,安全距离不够,往上建有一定的危险性。”S2线SG7标项目部有关负责人告诉记者,这个桥墩如果不能立起来,两侧两片桥梁就无法浇筑,整体就不能连起来,“我们希望电力部门可以抬高高压线,这样才能确保S2线的建设以及今后的通车运营。”

当天,浙南产业集聚区的相关负责人也来到了现场。他说,园区内集聚了很多企业,如果对这条高压线进行迁移改造,势必会对企业用电带来很大影响,目前,他们正在和电力部门一起寻找最为合理的对策,既不影响工程推进,也能最大限度保障企业的用电需求。

部门协作

确保S2线如期建成通车

之后,巡察组又来到S2线SG6标,就永兴站周边配套开发用地问题进行了解。

“目前,工程主要存在渣土消纳、配套用地、高压线停电割接等问题,希望各有关部门单位能够相互协作、攻克难点,确保完成年度投资目标任务。”市铁投集团有关负责人表示。

S2线一期工程为东北-西南走向,工程起于乐清城东街道下塘,终点沿规划温瑞大道至瑞安市人民路站。全线共设20个站点,全长63.63km,串联乐清、瓯江口新城、龙湾区、浙南产业集聚区(经开区)和瑞安,是构建未来温州大都市核心区沿海产业发展快速联系的重要通道,对加快温州南北城市融合发展、构建便捷高效的都市区通勤体系、提升温州城市的能级水平都具有重要的意义。

据悉,S2线今年计划完成全线桥梁工程60%、车站工程60%、明挖及隧道工程70%、盾构工程70%。

来源:温州商报

记者 曾云毕