【欧洲时报德国版微信公众号 道德经】德国是个“长在车轮上的国家”，就连民众集会抗议时，也常常拉上自家的交通工具一起。去年年底，首都柏林就被不满农业政策的全国各地农民驾驶数千台拖拉机“攻占”；今年6月，上千辆旅游大巴再次聚集在勃兰登堡门前，呼吁政府支持在疫情中严重受创的旅游业。
而现在，慕尼黑市又要面对上万辆摩托车的上路集会！可能还是两次！
刚刚过去的上周六，慕尼黑已经迎接了一次这样的“盛况”，在中环线上一眼望去，密密麻麻的摩托车两边看不到头。骑手们悠闲地慢慢前进，有人吹起号角、有人公放劲爆音乐，而在横跨中环线的桥上，也不乏鼓掌欢呼叫好的路人。当地警方则如临大敌，为了维护秩序，甚至出动了直升机……
直到下午2点，骑手们才渐渐各自散去。而这场集会的起因，则是德国政府计划针对摩托车采取的一项禁令。
考虑到摩托车带来的噪音污染，联邦议院最近正在计划对其进一步收紧驾驶许可，比如针对热门路线，在星期日和公共假日禁止摩托车上路。这对于普通人而言很可能是项利民政策，但对于摩托车爱好者来说无异于晴天霹雳——平时上学上班就够辛苦了，放个假还不让人潇潇洒洒策马奔腾一把，还有没有天理了！
除了利益被最直接触动的玩家和厂商们，德国最大的交通协会ADAC也加入了反对阵营。ADAC发言人表示，绝大多数骑手平时都在规规矩矩地驾驶，不能因为个别人的失范，就让整个群体付出代价。但最重磅的支持者可能还要数联邦交通部长Andreas Scheuer，他在接受《每日镜报》采访时直言抗议者的态度“也是我的立场”，并宣布自己不会执行联邦议院做出的任何关于摩托车禁驾的决定。这……也是头铁。
且不论摩托车噪音的影响究竟有多大，但抗议者们这次的思路确实清晰：既然是为了噪音才禁驾摩托，那其他制造噪音的交通工具呢？组织这次游行的Gabor Kovacs来自一家非营利性摩托车协会，他一针见血地指出，部分汽车发出的声音明明更加扰民：“保时捷直冲而过，接着是法拉利、玛莎拉蒂，堵车无休无止。它们不比摩托安静，但被人抱怨的总是摩托。”
车手们目前的诉求，是巴伐利亚州政府派出代表前来商议一个折中解决方案，缓和车手与易受噪音打扰的居民之间的矛盾。Kovacs表示，上周末的行动已经证明摩托车玩家们能被组织起来，如果州长马库斯·索德尔拒绝这个请求，“我们就再见见面。”
因此说不定，慕尼黑人民近日会再经历一次同样的大场面……
（编辑 ：夏雨）