【欧洲时报5月29日夏莹编译】法国汽车制造商雷诺将于本周五(29日)介绍其20亿欧元削减开支计划的具体内容。28日晚间,该集团已经对工会宣布了裁员人数:全球范围内裁员1.5万人,其中涉及到在法国的工作岗位数量为4600个。

雷诺全球裁员1.5万

法国《费加罗报》报道,消息人士向法新社透露,雷诺计划采取自愿离职、自愿退休、内部流动或再培训的方式来实现裁员。在全球范围内,雷诺的产能也将从目前的400万量削减至330万辆。

工会消息人士透露,针对员工代表的“信息咨询”程序将从6月中旬开始。除了向工会宣布裁员消息,雷诺还于28日晚间召集了董事局会议。根据同一消息来源,20亿欧元的削减开支计划分配如下:1/3出自生产环节,1/3出自工程,还有1/3出自结构、营销和网络的费用。

日产同样陷入困局 宣布西班牙关厂

28日稍早,雷诺-日产联盟中的另一成员日产集团也宣布关闭一家位于西班牙的工厂,作为新战略计划的一部分。该计划目的是在2023年3月前将日产在全球的产能减少20%。根据工会的说法,此家被宣布关闭的工厂雇佣员工3000人,但却有2.2万个岗位间接依赖于此。对于日产的这一决定,西班牙政府表示遗憾,并将为挽救就业而努力争取。在世界其他地区,日产将把其在北美的生产集中于某些战略车型,还将退出韩国市场,并终止达特桑(Datsun)在俄罗斯的销售。

早在去年7月份,日产曾宣布打算在全球削减10%的产能,伴随而来的将是裁员1.25万人。在一次线上新闻发布会上,日产CEO内田诚(Makoto Uchida)拒绝透露新的裁员人数,表示正在就此与每个国家的员工代表进行协商。2019年,日产汽车在全球雇佣的员工数量为13.89万人。

与雷诺“同病相怜”,日产也正在经受“产能严重过剩”的折磨,这导致了巨额的固定生产成本,对其利润构成压力。11年来首次严重亏损的日本汽车制造商,又在今年遭到新冠疫情的重创。

欧洲所有车市跌幅达两位数,菲亚特损失最重

近几个月,整个欧洲汽车市场都陷入了新冠危机的阴霾之中,4月份的新车销量与去年同期相比下降了76%,而3月份的新车注册量则下降了55.1%。法国汽车制造商甚至跌出了平均线,其中雷诺销量下跌79%,标志雪铁龙下降81.2%。除法国外,欧洲汽车制造“头牌”大众在4月份的交货量同样下降超过7成,到达72.7%。

在主要汽车制造商中,跌幅最小的要数宝马,为-65.3%。而在意大利汽车市场崩溃的带动下,正在与标致雪铁龙合并的菲亚特遭受的损失最为严重,跌幅达87.7%。

欧洲汽车制造商协会 (ACEA)表示,在因为疫情而实施完全限制措施的第一个月,欧洲汽车需求量遭遇了前所未有的下滑,“大多数欧盟的经销店都已经关闭”。

所有市场的降幅都达到两位数字,其中下降最严重的要数意大利、西班牙和法国市场,分别下跌97.6%、96.5%和88.8%。同样,英国汽车市场的也遭遇了灾难性的重创,跌幅达97.3%。德国市场的情况稍好,跌幅为61.1%。

波士顿咨询公司(BCG)的汽车领域专家Xavier Mosquet对法新社表示:“我们正处于一场严重的危机当中,甚至能够和2018-2009年时相提并论。欧洲汽车市场全年跌幅或达到22%,可能还要花费一些时间,才能让消费者重新回来。”

(编辑:李璟桐)