图为德国汉莎航空公司的航班。（图片来源：中新社资料图）
【欧洲时报记者张乔楠编译报道】汉莎总裁施珀尔表示，尽量避免裁员，不会因为疫情影响而出售子公司，会采取错班制度并改革子品牌。
德国汉莎航空预计从6月开始，恢复更多的航班运行计划。汉莎航空集团总裁施珀尔在股东大会上披露了这个消息。尽管如此，市场认为，在席卷全球的新冠病毒疫情冲击下，航空交通运输需要直到2023 年才能完全恢复到疫前水平。
《南德意志报》报道，汉莎总裁施珀尔表示，公司已经准备好一份“肉眼可见的”航班恢复计划，但恢复速度将较为缓慢。施珀尔还认为，至2023年之前，汉莎机组人员将有1万人的冗余，为了避免裁员，将采取新的错班制度来保留这些机组成员、尤其是飞行员的岗位。
施珀尔并未透露6月份航班恢复计划的具体细节，集团发言人表示计划还需进一步细化和确认。
疫情爆发之前，汉莎航空平均每日旅客量达到35万人次。而如今，每日搭乘汉莎航空出行的旅客少于平常的1%，大约3000人次。汉莎航空旗下子公司奥地利航空、布鲁塞尔航空、多洛米蒂航空（意大利维罗纳）自3月起已完全停止运营。全集团760架
飞机中，仅有约60架目前投入使用，其中绝大多数是货运飞机。
除了航班恢复计划，汉莎航空与德国联邦政府有关90亿欧元国家援助金的谈判还在继续。施珀尔相信，与联邦政府的谈判“将取得令人满意的结果”，“集团内没有人愿意看到谈判破裂。”
据悉，德国联邦政府计划以援助注资，并持有汉莎超过25%的股份。而总裁施珀尔想要避免政治过多的影响，因此汉莎未来需要尽可能快地赎回自己的股权，将这部分股份尽快地从政府手中拿回来。
施珀尔明确表示，汉莎只有“以集团整体的形式”才能在国际市场上面对中国、美国和波斯湾的航空公司保持竞争力。汉莎航空也不会因为疫情影响出售子公司，尽管在疫情爆发之前，布鲁塞尔航空和奥地利航空已经出现了财务困难。而像欧洲之翼（Eurowings）这样的子品牌，汉莎航空也不会放弃，但施珀尔认为，廉航欧洲之翼的组织形式需要改革，不能再像以往那样复杂。
5月5日上午，汉莎航空罕见召开股东大会。此次股东大会不在法兰克福世纪大厅进行，而是转为线上模式召开。目前汉莎航空调整到最低成本运行模式，采用了大量的短时工作制度，但很多固定成本仍继续存在，据悉每小时损失100万欧元。此外最近国际油价下跌，而汉莎此前签订的燃油合同价格远高得多。总裁施珀尔透露，目前集团仍有40亿欧元的现金储备。
对于汉莎来说，国家援助的复杂来自于集团结构的复杂性。汉莎旗下的奥地利航空、瑞士航空、布鲁塞尔航空等三家航司均曾有国企背景，私有化改革之后才被汉莎收至麾下。德国联邦政府对汉莎集团的资金注入和控股，可能会带来一些问题。目前瑞士航空已经接受瑞士政府超过14 亿欧元的贷款保证。奥地利航空和布鲁塞尔航空也在寻求所在两国政府的支持。
（编辑：夏莹）