【欧洲时报来米、靖树编译】法新社报道，尽管通胀高企，法国人游玩、度假的热情未受影响，各大主题游乐园迎来了繁荣的旅游季，SNCF暑假订票数量也创下新纪录。但不可避免的是，某些开销会减少，度假的时间也会缩短。
缩短时间但度假标准不降
26岁的卡波（Jérôme Capot）说将跟妻子一块去度假，但会节省开支，“在度假旺季之外的时候出行，绝不超过预先确定的预算”。
住在勒阿弗尔的艾尔曼（Axel Hermant）今年32岁，以往经常和妻儿一道去英格兰度假，今年不去了，”我们将去法国南部海滨，那里有父母留下的房子，不用花住宿费“。
支持旅游事务所（cabinet Protourisme）负责人埃利诺（Didier Arino）表示：“法国人非常渴望度假，尽可能省出夏天度假的预算……减少其他方面的开销，如服装、食品和汽车方面的开销等。”
调查显示，四分之三的法国人将在夏天出行度假，但会对严格控制度假开销，26%的人将住在亲友家度假（欧洲范围的平均数字是21%）。
私人房屋租赁网站Abritel的数据显示，希望在西北海岸（从加来海峡省到大西洋卢瓦尔省）度假的人比去年同期增加25%。该网站发言人指出，“一家人在英吉利海峡沿岸度假，容易找到租金较低的房屋，另外对法国北方居民来说，旅行开销也较少”。此外，“那里去年也没有遭遇严重的酷暑。”
埃利诺说，今年7、8月将有2500万法国人出行度假，其中600万人的度假预算会较以往减少。很多人将缩短度假时间，或者去不太远的地方，还有的会寻找旅游促销的机会度假。
教师艾丽丝有两个孩子，“我们还没有确定去哪儿度假，以往这个时候度假地早就确定了，现在我们还在犹豫……必须在度假和其他开销、特别是食品开销方面取得平衡”。
露营网站campings.com负责人指出，“客人没有降低度假标准，但缩短了度假时间”，“露营一个星期以上的预定减少了15%。另外，法国本土的客人来露营地的路程平均缩短50公里”。
旅游业人士还发现一个现象：7月初和8月底最后一周的预定数增加，因为这两个时间段的价格较7、8月其他时间段要低。
至于到国外旅游的情况，旅游业工会发现，5月份预定数量上升35.6%，其中去希腊、巴利阿里群岛（Baléares）和突尼斯度假的预定最多。
埃利诺感叹说：“从来没有那么多人像现在这样说‘我工作就是为了有能力去度假’。我没见过这么强烈的倾向，一种不知明日将会如何、且活当下（Carpe Diem）的倾向。法国人极度担忧，有点儿还来得及就抓紧时间及时享乐的意味。”
今年游乐园迎来繁荣
尽管通货膨胀的影响不可否认，但法国游乐园迎来了一个繁荣的2023年旅游季，这尤其要归功于相关游乐园对新景点的投入。
此外，庆祝成立30周年的迪士尼乐园虽然没有提供游客人数，但表示接待了56%外国人和44%法国人。
虽然通货膨胀可能是2023年的“小乌云”，但法国游乐园在这个旅游季仍然人流量不减，并推出了针对购买力下降的措施。
例如，在瓦兹省，沙海公园门票“低于30欧元”、“儿童菜单8.50欧元，成人菜单14欧元”，公园负责人安托万·拉卡里埃(Antoine Lacarière)向法新社表示，“我们通过修改菜单内容来保持价格不上涨”，例如儿童菜单中冰淇淋就被甜甜圈取代了。
阿斯特克主题公园（Parc Astérix）也在适应通胀情况：阿尔卑斯集团（Compagnie des Alpes）游乐园分部主管法西埃（François Fassier）表示：“我们每周有几天的门票最低是40欧元”，而不是通常的62欧元。
该集团旗下的12个主题游乐园（Parc Astérix、Futuroscope、Walibi等）在2022年迎来了超过1000万游客，这比疫情前增长了6%，人均支出也增长了17%。
此外，除了万圣节或圣诞节等“特殊日子”外，集团还定期推出新产品：“当你提供高质量的产品时，客户愿意承担必要的费用”。例如，它主打了观测未来公园（Futuroscope）的新生态度假村或阿斯特克主题公园新景点Toutatis节，后者经过两年的准备工作和3600万欧元的投资于今年春季开幕。
在旺代，狂人国已投资超过2000万欧元用于新节目。2022年，狂人国接待了234万游客。法西埃非常有信心地表示：“在同等天气条件下，我们所有游乐园夏天的业绩都应该会比去年还要好。”
SNCF今夏订座再创纪录
去年，SNCF运送了超过2300万名乘客，此外SNCF对今年夏天的出行预测非常乐观，甚至预计打破去年创下的纪录。
迄今为止，与去年同期相比，SNCF Voyageurs夏季的预订量增加了20%。
尽管通货膨胀影响持续存在，但人们旅行的愿望仍然很强烈。与此同时，急剧上涨的机票价格鼓励人们留在法国本土度假。火车因碳排放低也是相对汽车的优势：“我们看到越来越多的年轻人乘火车”，SNCF董事长克里斯托夫·法尼切特（Christophe Fanichet）强调。
因此，座位数量已经变得在减少（票价也越来越贵）。克里斯托夫·法尼切特安慰道：
“还有很多位置”，只是7月14日搭桥休假期间以及夏季高峰期的周末列车几乎都满了。
要获得更多运力，人们将不得不等到2024年底新的东南线路TGV M交付，这是TGV历史悠久（也是最赚钱的）的线路。阿尔斯通每年将交付12列火车，并且新列车不会取代现有火车。
（编辑：冬雨）