【欧洲时报实习记者小萌综合报道】最近，德国人民对于罢工的积极性就好比其对于啤酒的热爱，如果说喝啤酒是德国人最爱的休闲活动，那么罢工就是当下最时新的社会日常。
综合西德广播公司、《南德意志报》报道，27日德国交通部门的“超级罢工”由威尔第工会和铁路运输工会联合实施，罢工的范围包含了铁路、机场、各地公共交通以及高速公路。大规模的罢工将导致德国运输和公共交通系统陷入瘫痪。
今年3月的罢工可真是太频繁了。早在本月初，工会为了声援德国“未来星期五”气候活动家的环保活动，已经造成6个联邦州和部分城市的公共交通无法正常运转。同时，一起参与罢工的还有机场和市政雇员，数个领域持续多天的罢工严重扰乱了德国人民的出行与工作。
对于罢工，铁路和运输工会的谈判代表们表示，虽然“超级罢工”存在巨大的风险，但是罢工的锅不应由工会来背，该承担责任的是德国铁路公司。在工会看来，长久以来的谈判失败当归咎于铁路公司缺乏纪律性和责任心，在多次谈判无果的情况下，铁路公司居然试图通过默许罢工制造舆论，并希望通过这些舆论指责工会扰乱交通，从而迫使工会重启谈判。
据悉，铁路和运输工会从2月底便开始与德国铁路公司和其他50家铁路公司，就提高员工工资的计划进行谈判。铁路公司之前曾提出，分两步将18万名员工的工资提升5%，并提供总金额为2500欧元的一次性补贴，该提案遭工会驳回。工会要求将德国铁路员工的工资增加12%，这意味着每月将至少增加650欧元的工资。
然而，若是“涨工资”的问题没有解决，工会的罢工将有可能成为一种常态。劳动问题专家舒尔滕（Thorsten Schulten）表示，由于德国社会正面临着高通胀、招聘难、市政预算紧张等情况，工会和公司的冲突可能会越来越尖锐，并有可能陷入一场“分配冲突”。这意味着工会和公司双方都将试图通过各种方式获得其所认为“公平”且“合理”的收入份额。不过，由于利益的冲突或认知差异等原因，双方对于“公平”且“合理”的定义并不相同，那么这场冲突将不再能够通过正常的谈判解决，而成为一场利益上的“零和博弈”。
（编辑：刘涛）