【欧洲时报3月29日李朔编译】根据意大利ITA航空公司近日披露的2022年资产负债表显示，截至2022年12月31日，公司总收入收入达到15.76亿欧元（其中12.72亿欧元来自客运业务），净亏损约4.86亿欧元（相当于每天亏损130万欧元），公司现金为4.18亿欧元，股东权益为5.24亿欧元。考虑到财政部正与汉莎航空进行谈判，汉莎航空计划通过增资收购意大利ITA航空40%的股份，最新数据的披露将对谈判产生重要影响。
综合意大利安莎社、《24小时太阳报》《晚邮报》报道，数据还显示，2022年意大利ITA航空公司的税息折旧及摊销前利润为负3.38亿欧元，税前利润超过负5亿欧元。
据悉，经公司董事会批准后，2022年财政年度的主要指标才得以发布，董事会在批准相关数据前召开了4个多小时的会议。需要指出的是，目前汉莎航空正在谈判竞购意大利ITA航空公司的股权，相关数据的披露也变得极为敏感。而ITA航空公司表示，在相关亏损中，宏观经济形势恶化的影响占到2.8亿欧元以上。
该公司在公布财务报表时表示，公司的运营情况与此前的预测一致，此前，由于新冠疫情的持续影响，市场环境仍然疲软。此外，2022财年的业绩也受到了俄乌冲突的影响，由于持续的地缘政治危机，导致了燃油价格的不断上涨，这也给公司的运营带来的挑战，而欧元兑美元汇率的大幅恶化也对公司的营收产生了影响。此外，公司通过精细和谨慎的运营管理以及对成本的控制，使运营情况逐步好转。扣除相关外部因素，该公司的经营业绩好于此前的商业预测和公司预算中的预测。
然而，问题是为什么在同样的背景下，其他航空公司——如汉莎航空——却实现了盈利。ITA航空公司对2023年财政年度的预期是，通过扩大服务的网络和增加机队来推动收入的进一步增长，从而使预期的运营情况得到显著改善。据了解，2022年，ITA航空公司运营了约9.7万次定期航班，运送了约1010万名乘客。根据公司的披露信息，公司成功抓住了从去年下半年开始的航空交通复苏契机，持续增加市场份额，在此基础上，公司实现了99%的运营正常率和81%的准时率。
根据意大利政府消息人士的最新消息，几周来，ITA航空公司与汉莎航空的谈判一直在进行中，目的是尽快将公司的运营管理委托给汉莎航空，这必须在欧盟反垄断机构批准之后。政府消息人士认为，相关协议目前已经更近一步，各方正在对最终的细节进行确认。如果一切进行顺利，初步协议将在4月宣布，随后将向意大利和欧洲监管机构申请批准，而欧盟反垄断机构可能在7月底至8月初给予批准。只有到那时，汉莎航空才能开始管理ITA航空公司。
（编辑：李非）