【欧洲时报3月29日文耕编译】在经过近三天的闭门磋商后，德国社民党、绿党和自民党的领导人28日晚就气候和基础设施政策的共同方针达成一致。
综合德新社、德国《世界报》网站报道，红绿灯各党的领导人将这些决议视为联盟行动能力及其塑造事物意愿的证明，“我们取得了真正的突破，真正的范式转变，因此结果不言而喻。”
社民党领袖克林贝尔（Lars Klingbeil）在联合新闻发布会上说，会谈结果为德国未来的强劲经济奠定了良好的基础。绿党联合党首里卡达·朗（Ricarda Lang）表示对会谈结果很满意。自民党领袖兼财长林德纳发表了类似声明。“我从不担心合作伙伴的可信度。”他说。
德国总理朔尔茨也在会谈后发表推文称，“经过数小时的深入讨论，我可以说：这是值得的！我国的现代化进程带来了长期不存在的增长机遇。这就是我们创建数字化和阻止人为气候变化的方式。”
具体而言，红绿灯各方在约30小时的磋商中就以下一揽子措施达成一致：
更快的规划流程
简化和加快所有重大基础设施项目的规划程序。包括铁路、公路和能源网络的扩展，特别是可再生能源的扩展。
道路扩建
这将适用于144个高速公路项目，重点是消除现有瓶颈。保护和改造应优先于新建。此外，要求利用新高速公路边沿地带建造太阳能设备。
铁路投资
到2027年，铁路的必要投资额预计将达450亿欧元。未来，卡车通行费收入也将用于融资，并从2024年开始增加二氧化碳附加费。80%的额外收入将有利于铁路网络和铁路交通的整体扩张。
电动汽车和电子燃料
将通过扩大充电站基础设施来促进电动汽车的发展。与此同时，联盟希望制定一项进口电子燃料（即二氧化碳中性合成燃料）的战略。电子燃料将来应该可以在加油站出售。扩大对尚未大规模生产的燃料的研究。此外，在税法中，所有二氧化碳中性车辆都应受到平等对待。联盟委员会的决议重申了到2030年实现1500万辆纯电动汽车的目标。
气候保护
《气候保护法》将在关键点上进行修改。与能源、工业、交通和建筑等个别领域迄今严格的年度排放目标不同，未来，一个部门未达到的目标应该可以在另一个部门得到补偿。但部门目标原则上应保持不变。相较于设定固定的年度目标，更应该设定更长期的目标，例如到2030年。为此，政府应在每个立法期的第一年提出一项综合计划。会议重申，德国应该在2045年之前实现气候中和。
《自然保护法》
《自然保护法》的变化也应该有助于加快大型项目的规划。先前的原则，即自然区域损失必须在其他区域进行“实际”补偿，将被削弱。相反，补偿也应该能够采取现金支付的形式。
供暖设备转换
红绿灯致力于未来尽可能远离化石燃料供暖设备，并为所有负担不起的人提供社会援助。从2024年起，“如果可能”，新安装的供暖设备应由65%的可再生能源运行。但使用从可再生能源中获得的“绿色”氢气或从天然气或生物质中获得的“蓝色”二氧化碳中性氢气运行的加热系统应该仍然可行。转换将由气候和转型基金提供资金。但是，不应该强制更换现有的供暖设备。
家庭开支
所采取的措施不应在联邦预算中造成任何额外费用。这应该可以通过使用气候和转型基金以及卡车通行费和排放交易收入来实现。
（编辑：李非）