【“我们已经不遵守同一本交通法规了”】——法国城市中自行车与行人、汽车的艰难共存 ...

在巴黎街头，只要站上几分钟，你就能亲眼看到：不少骑行者无视红灯，径直冲过去——尽管闯红灯可能被罚135欧元。
在圣母院附近的蒙特贝洛码头与小桥（Petit-Pont）交汇处，行人经常被疾驰的自行车“擦身而过”。

“骑车的人根本不停红灯，”一位路人无奈地说，“汽车会停，但自行车从不。”
另一位行人抱怨道：“他们不打信号，就像子弹一样冲过来。”

开车的巴黎人也有同样的怨气：“骑车的什么都不守规矩，以为自己可以为所欲为。”一位司机摇头叹气，“感觉我们已经不遵守同一本交通法规了。”



在巴黎，如今的自行车道经常人满为患。许多骑手为了“挤出一条路”，甚至认为“违反交通规则反而更安全”。
“巴黎现在的情况是，自行车道严重饱和，骑手们只能硬挤。为了避免被车挤到，有些人宁可闯红灯。”——“更好出行协会”（Mieux se déplacer à bicyclette）主席艾梅里克·科塔尔（Aymeric Cotard）解释说。

虽然多数严重事故仍涉及机动车，但据巴黎市政府的最新数据，行人占全市重大交通事故的近四分之一：2024年共有148人死亡或重伤。其中，也有三名行人因被自行车撞击身亡。



确实，城市交通结构在迅速变化。
2024年，巴黎有11%的出行是骑自行车完成的，而开车仅占4%。
仅在里沃利大街（rue de Rivoli）一条自行车道上，每天就有多达2万辆自行车通过。

为了加强管理，警方近期展开了专项行动。虽然没有查到超速（限速25公里/小时），但各种违规屡见不鲜。
一位被罚的女士抱怨道：“警察拦了我，因为我用头盔的免提在打电话……原来这样也不行。”
结果：135欧元罚单。



不仅是巴黎。像尚贝里（Chambéry）这样的中小城市，近五年来骑行人数也增长了40%。
为了保护行人，市政府在部分区域设立了“下车推行”的标志牌，但很多人根本没注意到。
“我真的没看到那个牌子。”一位被采访的骑行者承认道。

目前，尚贝里当局仍处于“教育阶段”，暂不罚款；几周后才会进入“执法阶段”。
与此同时，骑行者们也呼吁司机提高警觉、尊重骑行者，因为他们同样是交通中的弱势群体——2024年，法国共有224名骑行者在道路上丧生。




来源：TF1 info 编译：ChatGPT