【欧洲时报6月5日秋狸编译】巴黎大众运输公司（RATP）近日证实，巴黎地铁14号线的南北双向延长线将于6月24日正式投入运营。作为巴黎大区第一条连接机场的地铁线路，它将成为巴黎地铁最长的线路与未来大巴黎快线的主轴。
综合《世界报》《观点周刊》报道，延伸线路全长14公里，北至圣丹尼-普莱耶尔站（Saint-Denis-Pleyel），南至巴黎奥利机场站（Aéroport d'Orly），从北到南全程只需40分钟。延长线建有7个新车站和一个维修站，属于大巴黎快线（GrandParisExpress）规划的一部分。未来，这将是唯一一条与大巴黎快线计划建设的15、16、17和18号线相连接的地铁线路。
目前，14号线地下线路总长28公里，是巴黎最长的地下线路。线路时速为80公里，从夏特莱（Chatelet）到奥利机场站只需25分钟，从里昂火车站出发的话只需23分钟。
这条线路也被视为巴黎奥运会期间公共交通网络的“骨干”，一方面可以负责迎接从巴黎奥利机场抵达的游客，另一方面，线路的北端终点站靠近圣丹尼运动员村，距离法兰西体育场和奥林匹克水上运动中心也很近。
按大巴黎快线的原本计划，这条线路应于2027年开通。RATP项目总监斯特凡·加罗（Stéphane Garreau）指出：“为了奥运会，一切都加快了速度。隧道挖掘工作仅在新冠疫情期间停止了一周。RATP、地区和政府向阿尔斯通公司施压，要求其按时交付新列车。西门子和RATP成功地重新配置了信息技术和信号系统，使一切运转正常。”
“将于6月底开通的6个车站中，只有白楼站（Maison-Blanche）尚未通过审批，安全委员会将于6月12日进行审批。”加罗高兴地说。第七座车站是犹太城-居斯塔夫-鲁西学院站（Villejuif-Gustave-Roussy），位于14号线和15号线的交汇处，将于2024年底开通。
最令人印象深刻的还是北延线上唯一的一个车站——圣丹尼-普莱耶尔站。它将是大巴黎快线68个车站中最大的一个，由日本建筑师隈研吾设计。
该项目总耗资28亿欧元，另外花费了13亿欧元用于购买37辆新列车。扩建工程完全由法兰西岛人民出资。
本着“让坐飞机的人多掏钱”的理念，除了在奥利机场站下车的乘客，其他乘客只需购买2.10欧元的地铁票即可乘坐14号线，而机场出发的乘客需要支付11.50欧元，除非持有Navigo通票。
奥运会期间，RATP预计这条线路每天将接待80万次乘客。
（编辑：皋离秋）
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