【欧洲时报凯文编译】据法新社报道，巴黎市政府近期一项研究显示，在巴黎环城路（périphérique）上行车的司机对市政府准备在这一公路上进行的改变抱有极大敌意，而要实施这些改变，需要“强有力的配套措施”。
巴黎市政府准备在环城路上做出多项改变，例如将限速从70公里/小时降低到50公里/小时，但该措施在受访者群体中遭到“断然拒绝”，司机们并不认为该措施能够减少空气污染、噪音污染和事故率。其他措施、如为送货车辆设立专用道也遭到“压倒性的拒绝”，不过为公交车和救护车（以及车内载有三四人的拼车情形）设立专用道的提议得到的回应较为正面；而将目前每个方向四至五条车道压缩为三条，无论将其他车道用于何种用途，都同样遭到一致反对。
研究显示，受访者对巴黎环城路的污染、噪音、美观等问题并不是很在意。
研究报告承认，总体而言，环城路在行车司机们的日常生活中占有中心位置，这导致任何改变措施都变得非常敏感，不过这种情况也意味着机遇，它对于激发变革来说可能具有非常强大的杠杆作用。因此报告认为，对于市政当局而言，应当抓住这一机遇，通过“强有力的配套措施”，来消除对于日常行车可能造成的任何负面影响。
对这一报告的结论，巴黎市政府负责交通事务的副市长贝利亚尔（David Belliard）表示“完全不出乎意料”，他认为该报告具有片面性，并没有考虑到住在环城路附近、忍受其消极后果的居民。他表示，巴黎市将和周边城市达成共识，来推进环城路的改造。
巴黎环城路的改造出发点之一是2024年奥运会，届时需要在环城路上开辟出专用道，供运动员、体育官员和医护人员使用，其次也将考虑为拼车和公交留出专用道。
（编辑：夏雨）
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