内河航道国际组织主席：平陆运河是“正在书写的历史”

【环球时报报道 记者 李迅典 褚大业】聚光灯下乐声激昂，中外嘉宾共同手握船舵，背景大屏之上，一排排集装箱货轮破浪远航……这是13日上午，2026年世界运河大会在广西桂林开幕的场景。当天，来自全球20余国的各界代表，就运河遗产保护、水运升级、流域协调发展展开对话。《环球时报》记者获悉，我国平陆运河项目荣获绿色设计国际大奖和贡献奖。

据了解，本次大会以“创新与坚持：关键选择”为主题，设置两条主线：一条聚焦“世界古代水利建筑明珠”灵渠，突出遗产保护修缮与活化利用；一条聚焦平陆运河，展现现代水运高质量发展实践。

在《环球时报》记者看来，这场大会最硬核的“开场白”，恰恰发生在开幕前一天——《环球时报》记者12日随中外嘉宾来到钦州市灵山县旧州镇，实地考察平陆运河马道枢纽。刚下车，记者便看见外籍嘉宾们齐刷刷举着手机往观景台栏杆快步走去，镜头所向，一艘货轮正准备驶入马道枢纽。据现场讲解员介绍，马道枢纽是整条运河规模最大、投资最多、建设难度最大的标段。

在观景台上，世界运河大会的共同主办方、内河航道国际组织（IWI）主席莎伦·莱顿注视着眼前的运河，难掩兴奋。她对记者说：“这是当今时代最了不起的运河工程，毫无疑问，工程、经济影响、面向未来的可持续思考，每一个方面都是如此，我很难找到合适的词，这是正在书写的历史。”

12日晚些时候，在南宁前往桂林的高铁站台上，捷克航道与内河航运公益机构负责人托马斯·科拉里克欣然对记者表示，自己一直关注着这条运河的规划与建设，“直到今天，它真实地出现在我眼前，我还能观察它如何被使用，这非常有意思”。

科拉里克说，最让他惊喜的有两件事：在平陆运河全线27座跨运河桥梁中，专门为野生动物建设了跨越运河的桥梁，“在法国，这样的设施还停留在规划阶段”；另一件事是，运河开挖出来的工程土石方综合利用率达98%，运河土被用于良田、船闸建设等。