巴黎环城大道50公里/小时的限速规定，如今进一步得到司法确认。2024年9月30日，巴黎市长签署行政令，将环城大道的最高限速从70公里/小时降至50公里/小时。2026年10月13日，巴黎行政法院驳回了针对该行政令提出的七项诉讼请求。
提起诉讼的包括法国驾驶者权益保护联盟（Ligue de Défense des Conducteurs）、“4000万驾车者”（40 millions d’automobilistes）以及法国愤怒摩托车手联合会（Fédération française des motards en colère）等汽车和摩托车驾驶者协会，此外还有一些个人。原告主要质疑巴黎市长是否有权作出这一决定，以及限速措施是否具有充分的科学依据。
关于权限问题，法官指出，巴黎市长依法负责环城大道的交通管理。因此，在相关情况确有必要时，市长有权将该路段的限速设定在《法国道路交通法典》规定的通常限速以下。法院还指出，相关行政令履行了法定征询程序，包括征询警察总局局长的意见。有关征询意见的请求已于2024年6月收到。
在措施的合理性方面，法院强调，降低限速的首要目标是减少交通事故，尤其是涉及机动车辆摩托车的事故。2022年和2023年的统计数据显示，超速是多达四分之一交通事故的相关原因。该行政令实施后的统计数据则显示，事故数量明显下降。
法院表示，巴黎市长并未犯下判断失误，并在“自由通行权与道路交通安全之间”作出了适当的平衡。
不过，“4000万驾车者”协会对此表示强烈不满。代表该协会出庭的律师、Letang Avocats律师事务所合伙人Gwenaël Le Fouler表示：“这一判决似乎为法国所有地方民选官员开了绿灯，让他们可以仅凭一个老生常谈的理由，就降低其辖区内的行车速度。这个理由就是：车速越低，事故后果就越轻。”
她还表示，正因如此，“4000万驾车者”协会决定立即对这一判决提起上诉。
来源：Le Parisien
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