受中东战争影响，法国加油站的燃油价格近期屡创新高，全国约1.1万家驾校的资金状况因此受到冲击。据法新社采访的多名驾校经营者介绍，驾校的燃油开支大幅增加，教学车辆每年行驶里程通常达到4.5万至6万公里。
燃油成本上涨30%至40%
雷恩多家驾校的经营者、法国驾驶培训学校协会（ECF）地区负责人文森特·拉热尔（Vincent Rageul）估计，自此次危机开始以来，驾校的燃油采购成本已上涨30%至40%。在雷恩的Republik驾校，这意味着过去9个月的燃油预算增加了1万欧元。该驾校联合经营者摩根·波里埃尔（Morgan Poriel）表示，成本上涨给经营带来了沉重压力。
虽然通过推广环保驾驶方式（écoconduite）以及增加模拟驾驶训练可以节省燃油，但模拟驾驶课程最多只能计入10小时。为了消化额外成本，大多数驾校预计将提高驾照培训费用。
驾校经营者：别无选择，只能涨价
波里埃尔无奈地表示：“我们别无选择，只能提高收费。”该驾校的驾驶课程价格已从每小时52欧元上涨至55欧元。
法国汽车服务行业组织Mobilians道路教育与交通安全分支负责人洛伦佐·勒菲弗尔（Lorenzo Lefebvre）指出，驾校的利润空间本来就非常有限，每节驾驶课的利润只有2至4欧元。燃油价格上涨进一步压缩了这点微薄的利润。他形容道：“我们的经营已经到了极限。” 勒菲弗尔还表示，驾驶培训费用势必上涨，但这也让驾校陷入两难：如果价格继续提高，年轻人报名学车的人数可能会减少。
根据Wimoov于9月发布的调查数据，18至24岁的年轻人中，有36%尚未取得驾照，主要原因是费用过高。法国驾驶培训学校协会（ECF）主席帕特里克·米鲁斯（Patrick Mirouse）预计，目前一套价格为1600欧元的驾照培训套餐，未来可能涨价150至200欧元。
驾校呼吁政府提供援助，电动汽车能否成为出路？
面对日益沉重的燃油成本，驾校经营者呼吁政府伸出援手。米鲁斯要求政府先向驾校提供“临时性援助”，随后再通过推动车队电动化，逐步摆脱对化石燃料的依赖。
部分驾校已经开始尝试转型。ADav驾校选择增加电动汽车，以降低对燃油的依赖。该驾校经营者戴夫·阿比索伊纳（Dave Abissoina）在18个月前开办驾校时，就已经担忧汽油价格持续上涨，因此提前在驾校外墙安装了充电桩，为一辆电动教学车充电。他表示，电动汽车续航里程为320公里，每次充电的电费仅为5至9欧元；相比之下，一辆燃油车加满油可行驶600公里，但每次加油需要花费约80欧元。
米鲁斯认为，转向电动汽车符合未来的发展趋势，但要在驾校行业全面推广仍面临困难。一方面，充电桩数量不足；另一方面，目前选择手动挡驾照培训的学员仍占多数。
波里埃尔则表示，对于位于市中心的驾校而言，电动汽车并不容易推广。他解释说：“我们位于市中心，这种做法根本行不通，因为员工晚上还得把车开回家充电。”
油价上涨也影响学员购车选择
燃油价格飙升不仅影响驾校的经营，也让学员重新考虑取得驾照后的用车计划。27岁的诺拉·亨内贝尔（Nora Hennebert）是一名网页开发人员，希望未来搬到乡村生活。原本，她认为取得驾照后购买燃油车是理所当然的选择。
但面对不断上涨的燃油价格，她开始犹豫：“现在的价格让人很难负担，所以我会重新考虑。”
来源：Actu
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