对于法国车主来说，车辆年检时最不愿听到的就是“不合格”。按照规定，车龄超过4年的车辆必须每两年接受一次强制技术检验。如果检验发现一项或多项重大或严重故障，车主就必须进行维修，并再次接受复检，才能继续上路。
近年来，随着车辆年检标准日趋严格，尤其是在噪声、污染和安全方面的要求不断提高，车辆年检不合格率也随之上升，不过近期已趋于稳定。
根据法国中央技术机构（Organisme technique central）发布的数据，去年法国6784家获批检测中心共进行了约2760万次车辆技术检验，其中近430万辆车未能通过检验，需要接受复检。全国总体复检率为19.30%。其中，私家车复检率为18.92%，而轻型商用车的复检率更高，达到22.39%。
车辆年龄自然是影响检验结果的重要因素。在未能通过检验的车辆中，80%的车龄超过10年。不过，车主平时是否注重车辆保养，同样至关重要。
卢瓦尔-大西洋省雷地区一名检测中心负责人表示：“很多时候，问题出在车主疏于保养。有些人开车来年检时，车灯灯泡已经烧坏、大灯没有调整好，或者轮胎已经磨损。如果平时稍微注意一下保养，这些车本来是可以通过检验的。”
他还指出，如今人们的用车习惯正在发生变化，许多驾驶员在长途出行前，甚至不会再打开引擎盖检查各种液体的液位。
法兰西岛大区7个省全部位列全国复检率最低地区
更令人意外的是，法国不同地区的车辆年检不合格率存在明显差异。
在复检率最高的地区中，法国西部有3个省排名垫底，且复检率远高于全国平均水平。其中，伊勒-维莱讷省私家车复检率最高，达到27.64%；其次是卢瓦尔-大西洋省，为26.75%；曼恩-卢瓦尔省则为25.68%。
相比之下，法兰西岛大区的情况则截然不同。全国复检率最低的7个省全部位于这一大区。例如，瓦兹河谷省私家车复检率仅为9.77%，塞纳-圣但尼省也只有10.46%。轻型商用车的相关数据也大致呈现相似趋势。
为何同样是法国的道路交通环境，不同地区的车辆年检结果却相差如此悬殊？是西部地区的汽车状况普遍较差，还是法兰西岛大区的检测标准相对宽松？汽车零部件经销商Winparts对法国中央技术机构的数据进行分析后认为，地区之间的差异可能由多种因素共同造成。首先是汽车保有量的平均车龄。巴黎地区的汽车平均车龄低于全国水平。
瓦兹河谷省奥斯尼市一家Autovision车辆检测中心的负责人弗雷德里克·盖布哈德（Frédéric Guebhard）解释说：“这里的汽车选择很多，车辆更新换代也更快。此外，电动汽车和混合动力汽车所占比例更高，这些车辆通常比较新。企业用车的比例也更高，而企业车辆的更换频率往往比私人车辆更快。”
潮湿气候和海盐加速车辆零部件腐蚀
法兰西岛大区拥有较为密集的汽车维修网络，也可能是复检率较低的原因之一。盖布哈德表示：“以我们这里为例，方圆两公里内很容易就有30至40家汽车维修店。车主在来做年检之前，有更多机会进行保养和维修，因此需要复检的车辆也就更少。”
即使在法国西部地区，城乡之间也存在类似差异：农村地区车辆年检不合格率往往更高。
卢瓦尔-大西洋省一家检测中心的负责人认为，这可能与当地宪兵的执法检查较少有关。“由于路面检查较少，一些人逐渐忘记了年检这回事。我们经常遇到一些车辆，年检有效期已经过期六个多月，车主才开过来。”他说。
Winparts还提出了另一个可能的解释：气候因素。长期暴露在潮湿环境和海盐中，会加速汽车金属部件的腐蚀，严重时甚至会导致金属部件被腐蚀穿孔。这或许能够解释，为何布列塔尼大区和卢瓦尔河地区大区等沿海地区，需要接受复检的车辆比例更高。
巴黎地区的检测中心是否更加宽松？
不过，一名不愿透露姓名的布列塔尼地区车辆检测中心负责人认为，上述因素仍不足以解释所有差异。在他看来，还有一个不太容易公开承认的原因，可能导致巴黎地区的复检率较低。
“在巴黎地区，如果检测员出具不合格报告，事情有时可能会闹得很不愉快。我们听说过检测员遭到袭击、发生打斗的情况。因此，有些时候，检测员可能会与客户私下协商，让车辆勉强通过。此外，当地检测中心之间的竞争更加激烈，有些中心为了不流失客户，可能会放宽要求。”他说。
对此，盖布哈德予以坚决否认。他表示：“这些不过是都市传说。我们绝不会比其他地区的同行检查得更松。我们的工作已经受到多方面监管，包括省政府、大区环境主管部门以及所属检测网络的检查。如果出具虚假文件，或者在车辆实际上不符合要求的情况下让其通过年检，所承担的风险实在太大。”
他强调，放任存在安全隐患的车辆通过检验，不仅会危及驾驶员及其他道路使用者的安全，也会让检测中心承担法律责任，并面临严厉处罚，甚至可能被勒令关闭。
面对不满的车主，检测人员需要做好解释工作
对于一些因车辆未能通过检验、不得不维修并支付复检费用而感到愤怒的车主，检测人员认为，耐心解释尤为重要。
另一名来自瓦兹河谷省的检测中心负责人表示：“我们必须向车主解释，为什么他们的车辆无法通过检验，并强调这些要求是为了保障他们自身的安全。只要沟通方式得当，99%的情况下都能顺利解决。”
不过，他也承认，仍有少数车主不愿听取解释，无论如何都要求车辆通过检验。“对于这些人，我会直接建议他们去其他检测中心，因为我们不能为了迎合客户而不按规定办事。”他说。
来源：20minutes
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