两种燃料均达到此前从未出现过的高位。原油价格上涨以及中东冲突造成的国际能源供应受扰，被认为是燃油价格上涨的重要原因。德国政府9月14日已经表示，正在以“高度且日益加剧的担忧”关注油价走势，并指出上涨的燃油成本尤其给通勤者和企业带来压力。燃油税下调方案获批此前，德国政府对于究竟采取哪种方式为车主减负一直没有最终定案。默茨曾表示，政府将针对其认为可能存在的“哄抬价格”行为采取行动，同时指出，德国联邦卡特尔局现有的监管机制已经具备相关调查和干预能力。与此同时，政府内部也曾讨论过多种不同的减负方案。如今，具体方案已经确定。德国联邦议院财政委员会9月23日通过一项临时性措施，同意将汽油和柴油的能源税每升下调14.04欧分。如果将增值税因素一并计算在内，消费者理论上获得的减负幅度最高可达到每升约17欧分。按照目前的计划，新的税率将从2026年10月1日起生效，持续至2026年12月31日。9月25日，德国联邦议院和联邦参议院相继批准这一措施，燃油减税由此通过了关键的议会程序。如果希望新规定能够按计划于10月1日生效，接下来还需要由德国联邦总统正式签署公布。但“每升便宜17欧分”，未必真的如此对于德国车主来说，一个关键问题是：政府少收的17欧分，最终有多少能够真正反映在加油站价格上？目前没有确定答案。原因在于，燃油税下调之后，石油公司会在多大程度上将这部分降税空间转让给消费者，仍然取决于企业自身的定价。德国法律并没有要求石油公司必须将全部税收优惠转嫁给消费者。因此，虽然从税制上计算，减负幅度最高可达每升约17欧分，但消费者最终在加油站实际看到的降价幅度可能有所不同。政府还考虑给燃油价格“设上限”除了此次临时燃油税下调，默茨政府还计划与石油行业进一步讨论一种临时燃油价格上限机制。按照政府目前的设想，这一机制最迟可能在2027年1月1日实施。德国政府正在研究一种动态模式，根据燃油采购价格和参考价格等因素确定价格水平。不过，目前具体的计算公式尚未确定，也没有确定一个固定的最高价格。换句话说，燃油价格上限目前仍停留在方案讨论阶段，并不是已经确定实施的政策。直接给民众发钱，也还没有最终方案与此同时，德国政府还在研究一种直接向民众发放政府补助的支付机制。从技术条件来看，相关基础设施已经基本具备。但如果真的要向民众发放一笔具体补助，仍然需要另外制定专门的法律。此外，目前德国政府掌握的银行账户信息只覆盖部分人口，因此如何实现面向更广泛人群的直接发放仍存在技术和法律上的问题。截至目前，政府尚未确定：是否发放一次性补助；如果发放，具体金额是多少；领取补助的收入门槛是多少。因此，这部分目前仍没有形成具体的最终方案。德国近5000万辆乘用车可能受到影响此次燃油政策涉及的潜在人群规模并不小。根据德国联邦统计局引用德国联邦机动车管理局的数据，截至2026年1月1日，德国共登记约4950万辆乘用车，创下历史新高。当然，并不是所有汽车都使用汽油或柴油。但如果未来再次下调能源税，或者调整燃油价格监管规则，仍将直接影响德国相当大一部分汽车驾驶者。对于依赖汽车上下班、日常出行的人来说，燃油价格变化尤其直接。10月起先看这三个月，实际能省多少仍要看加油站目前已经确定的短期安排是：10月1日至12月31日，德国汽油和柴油能源税下调。从税制计算来看，叠加增值税后，理论上的减负幅度最高约为每升17欧分。但这并不意味着德国车主在加油站一定能够看到每升下降17欧分。最终能省下多少，还要看石油公司将多少税收优惠传递给消费者。对于德国近5000万辆乘用车而言，接下来三个月的实际油价变化，也将成为检验这项措施效果的直接指标。文章来源："Auto: Neuer Plan der Merz-Regierung – das kommt schon ab 1. Oktober auf Millionen Fahrer zu", Futurezone, am 28.09.2026
图源：Futurezone
油价飙升，德国政府加快行动
近期不断上涨的燃油价格已经引起德国政府的高度关注。9月15日，在德国联邦批发、外贸和服务业协会（BGA）企业日活动上，默茨表示，对于许多人而言，目前的生活成本压力已经触及承受极限。当时，执政联盟究竟会采取何种措施尚未确定。默茨表示，政府“很快”就会提出相关方案。德国政府官方会议记录显示，默茨当时还表示：“你们可以相信，我们很快就会对此提出一个方案。”
推动政府加快行动的一个重要原因，是汽油和柴油价格在9月中旬创下新高。此前，德国汽车俱乐部ADAC已经警告燃油价格可能再创新高。随后，德国全国日均价格一度达到：
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