渔民、农民、护士、护理助理以及收入较低的家庭……面对燃油价格大幅上涨，法国政府“选择站在最困难、同时仍在工作的法国人一边”。法国负责能源事务的部长兼政府发言人Maud Bregeon于9月23日周三接受franceinfo采访时如此表示。她解释说，政府选择扩大现有的各项定向援助，而不是采取全面降低税收或限制燃油价格的措施。
工业部长Sébastien Martin当天接受Public Sénat采访时也表示：“我们必须从‘轻松花钱’的逻辑转向‘把钱花在真正有用的地方’。……我们选择优先帮助那些必须开车去上班的人。” 不过，这一预算取舍也使驾校、道路运输企业等多个行业未能获得相关援助。
Maud Bregeon表示，如果需要与其他受到影响的行业进行讨论，“政府当然愿意这样做”。她同时以法国目前面临的“预算现实”为理由解释相关取舍，并指出，目前法国在政治和经济层面都处于“极其受限”的局面。
目前，共有550万法国人符合“大量驾车者”援助（aide aux grands rouleurs）的申请条件。不过，使用100%电动车上下班的劳动者，以及每天上下班驾车距离不足30公里、或每年上下班行驶里程不足8000公里的人，都无法获得这项援助。
收入超过规定上限的人同样被排除在外：单身人士月净收入上限为2050欧元，夫妻为4070欧元，有两个孩子的夫妻家庭则为6100欧元。法国农村家庭协会（Familles rurales）认为这一收入门槛过低，并建议将其提高至每个税务份额每年2.5万欧元的参考税收收入（revenu fiscal de référence）。
求职者和退休人员同样无法获得这项援助。该协会在一份声明中指出，这项援助也应该向依赖汽车出行的求职者和正在接受培训的年轻人开放。“失去工作或者开始接受培训，并不会让人不再有出行需求。”
在专业运输领域，道路货运企业同样没有被纳入政府周二公布的援助措施，而这一行业正直接受到燃油价格大涨的影响。法国国家道路运输企业联合会Occitanie-Pyrénées地区主席Jean-Claude Barcos周三接受France Inter采访时表示：“我们本来就处于脆弱状态，经济形势非常疲软，这削弱了业务，也减少了收入。因此，情况将非常困难。” 他警告称：“这个行业相当一部分企业将无法撑下去。”
法国经济部长Roland Lescure周二曾解释称，道路运输企业可以将燃油价格上涨的成本转嫁到客户账单中。欧洲道路运输企业组织（Organisation des transporteurs routiers européens）在一份声明中对此予以反驳，称这一说法“严重忽视了这一行业的经济现实”。
该组织批评政府作出“对企业生存既不公平又危险的决定”，并警告称，相关部委对运输企业一再解释的情况“置若罔闻”，最终不会没有后果。Jean-Claude Barcos则警告说：“这几乎是在逼着我们走上街头。”
驾校也是此次援助措施没有覆盖的行业之一。法国驾驶学校网络ECF主席Patrick Mirouse周三接受RMC采访时表示：“我们开车不是为了去上班。开车就是我们的工作工具。我们询问Roland Lescure是否会为驾校提供援助，他回答‘不会’，但没有给出解释。” 因此，驾校可能不得不提高收费。
法国企业联合会Mobilians道路教育与安全部门副主席Boris Grabowski接受franceinfo采访时表示：“我们别无选择，只能提高价格。”按照他的计算，每小时驾驶课的价格可能上涨约3至4欧元，这一涨价只会适用于新签订的合同，已经报名的学员不会受到影响。
Boris Grabowski同时也是Indre省Châteauroux一家驾校的负责人。他表示：“自地缘政治危机开始以来，我的企业以及法国所有中型企业都多支付了5000欧元燃油费。这意味着每个月增加700至800欧元。”
面对燃油成本持续上涨，作为法国驾校经营者主要行业组织的Mobilians此前要求政府提供类似渔民获得的援助，即每升燃油补贴35欧分。但Boris Grabowski表示：“国家没有回应我们。”他还指出，一些驾校已经“处于悬崖边缘”。
来源：franceinfo
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