对于每天依赖公共交通出行的人来说，2027年夏天可能会相当难熬。届时，柏林市中心最繁忙的S-Bahn线路区段将进行大规模封闭施工，从2027年6月11日一直持续到9月2日，整整两个半月没有任何S-Bahn列车运行。受影响的区间是Friedrichstraße至Tiergarten，而柏林中央火车站（Hauptbahnhof）恰好就在这段“断线”之中。也就是说，2027年整个夏季，想搭乘S-Bahn穿越柏林市中心的乘客，都必须换乘其他交通工具。这次封闭将持续两个月零三周，时间几乎覆盖柏林整个暑假。而且在施工期间，封闭范围还可能阶段性向西扩大。届时，Zoologischer Garten和Charlottenburg也将与S-Bahn网络暂时“断开”。
德国铁路（Deutsche Bahn）一名集团发言人已经向《每日镜报》（Tagesspiegel）确认了施工时间。不过，德国铁路此前尚未公开对外宣布这段停运安排。受影响的恰恰是柏林市轨道交通中最繁忙的城市铁路区段之一：Hauptbahnhof周边，以及Bellevue和Tiergarten。对于每天通勤的人来说，这意味着2027年夏天横穿柏林市中心，可能要重新规划路线。
图源：Berliner Kurier
柏林人可能会想起2009年，但这次原因完全不同
这次大规模停运很容易让一些柏林人想起2009年的那个夏天。当年，柏林城市铁路同样曾出现持续数周没有S-Bahn运行的情况。不过，两次停运的原因完全不同。2009年，柏林S-Bahn陷入严重的车辆危机，简单来说就是能正常运行的列车不够了。当时区域列车也被迫承受巨大客流，整个S-Bahn网络都受到影响。而2027年的这次停运，主要原因则是基础设施施工和桥梁维修。
目前柏林正在经历一个“反过来”的情况：直到2026年12月12日，Charlottenburg至Ostbahnhof之间已经没有区域列车和长途列车运行。这场持续半年的全面封锁，目前由S-Bahn利用自己的线路承担客流。但到了2027年夏天，情况将发生变化——这一次轮到S-Bahn停运了，而区域列车仍将运行。
为什么要停这么久？
最主要的问题出在Hauptbahnhof本身的桥梁结构。德国铁路计划更换Hauptbahnhof附近10处存在损坏的桥梁连接结构。在铁路工程术语中，这些设施被称为Fahrbahnübergangskonstruktionen（FÜK），可以理解为桥梁之间连接轨道结构的特殊接缝。柏林Hauptbahnhof于2006年启用，是德国首都的标志性大型铁路枢纽。但投入使用后不久，相关结构就暴露出问题：由于无法承受实际运行中的长期负荷，出现了螺栓松动等情况，部分结构本身也存在设计或施工缺陷。此后，德国铁路一直在分阶段更换这些部件。目前，长途和区域铁路使用的轨道部分已经开始进行相关更换工作。这一次，则轮到S-Bahn所在的线路。
除此之外，施工期间还将进行一系列维修工作：
- Tiergarten S-Bahn站维修道岔；
- Charlottenburg站更换铁轨；
- Cuxhavener Straße和Alt-Moabit一带的铁路桥进行支座维修；
- 清理轨道；
- 对铁轨进行铣削作业；
- 更换吸音装置；
- 更换部分道岔；
- 更换用于降低S-Bahn列车尖锐鸣叫声的设备。
文章来源： "Super-GAU für alle Berliner: Stadt-S-Bahn monatelang unterbrochen" , Berliner Kurier, am 14.09.2026
本文来源：微信公众号「开元网」
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