不过，这一规则并不是绝对的。法律也规定了特殊例外，例如发生真正意义上的“偶然事件”（caso fortuito），或者车辆没有保险等情况时，索赔方式会有所不同。
乘客发生事故，原则上找所乘车辆的保险公司
根据《保险法典》（D.lgs. 209/2005）第141条，自2006年起，意大利对交通事故中的“被运送第三人”（terzo trasportato）实行较为直接的赔偿制度。
简单来说，如果你坐在一辆汽车或摩托车上发生事故并受伤，原则上应首先向你所乘坐车辆的保险公司提出赔偿要求。
比如：
你坐朋友的车发生事故，可以向朋友车辆的保险公司索赔；
坐亲戚的车发生事故，同样适用；
坐出租车发生事故，也可以按照这一规则提出赔偿。
最重要的一点是：乘客通常不需要先证明究竟是哪名司机负主要责任。
这是法律专门为乘客设置的保护机制，目的就是避免乘客因为两辆车的驾驶员和保险公司之间互相争论责任，而长时间拿不到赔偿。
就算两名司机还在争责任，乘客也可以索赔
例如，两辆汽车发生碰撞，两名司机都认为自己没有责任，保险公司也正在调查事故经过。
对于车上的乘客来说，并不意味着必须等到双方把责任争清楚后才能要求赔偿。
按照《保险法典》第141条的规定，乘客的赔偿请求原则上可以直接针对所乘车辆的保险公司提出。
也就是说，乘客的权益不会因为两名司机之间发生争议而被无限期拖延。
法律希望解决的正是这种情况：驾驶员之间可以继续争论事故责任，但乘客不应该成为这种争议的“受害者”。
乘客可以获得全部损害赔偿吗？
原则上，乘客作为没有驾驶控制权的受害者，可以要求赔偿自己遭受的损害。
这包括符合条件的：
- 人身伤害；
- 医疗费用；
- 因受伤造成的经济损失；
- 其他依法可以获得赔偿的损害。
而且，这项保护并不取决于乘车是否付费。
也就是说，无论你是：
付钱乘车、朋友免费搭载，还是别人顺路载你，
只要属于法律意义上的“被运送第三人”，原则上都可以受到这一制度的保护。
不过，需要注意的是，第141条规定的这种直接赔偿程序存在法律规定的赔偿限额。如果实际损失超过相应保险赔偿限额，超过部分可以根据事故责任情况，进一步向实际责任方及其保险公司主张。
什么情况下保险公司可以不赔？
这里就涉及一个非常重要的法律概念：
caso fortuito——偶然事件、不可预见的特殊事件。
根据《保险法典》第141条，如果保险公司能够证明事故完全是由一种外部、异常、不可预见，而且驾驶员无法通过正常驾驶行为避免的因素造成的，那么可能不需要承担第141条规定的赔偿责任。
简单来说，就是发生了一件驾驶员根本无法预料、也没有时间采取措施避免的事情，最终导致车辆发生事故。
例如：
一辆汽车正常行驶，突然遭遇极端天气，一根巨大的树枝因为强烈的龙卷风瞬间折断并砸到正在经过的汽车上，驾驶员根本没有时间采取任何紧急措施。
在这种情况下，如果能够证明事故确实完全由这种异常、不可预见的外部事件造成，保险公司可能提出“caso fortuito”作为拒绝赔偿的依据。
司法实践中也曾出现过类似情形。
另一名司机撞车，算不算“偶然事件”？
这是法律实践中一个比较复杂的问题。
比如，你坐在A车里，B车突然撞上来，而且事故明显是B车驾驶员的过错造成的。
A车的保险公司能不能说：
“不是我们驾驶员的错，是B车司机造成的，所以我们不赔。”
这个问题在司法实践中曾存在争议。
部分观点认为，完全由第三方造成的事故，在某些情况下可能属于“偶然事件”。但另一种更强调保护乘客的观点认为，不能轻易把另一名驾驶员的过错当作保险公司拒绝赔偿乘客的理由。
否则，第141条设立的制度就失去了意义——乘客还是得等两家保险公司把责任争清楚之后才能拿到钱。
因此，司法实践总体上更强调对乘客的保护。
不过，意大利最高法院也曾指出，如果能够证明被保险车辆的驾驶员完全没有任何过错，相关责任推定可能被推翻。
因此，这部分不能简单理解成“只要坐车受伤，所乘车辆的保险公司无论如何都必须赔”。
哪些情况可能被认定为“偶然事件”？
除了极端自然现象之外，实践中还可能涉及一些驾驶员无法合理预见或控制的外部因素。
例如：
道路突然出现严重、无法预见的危险。
比如道路上突然出现一个非常深、没有任何警示的坑洞，导致车辆突然失控，而驾驶员此前一直谨慎驾驶。
行人或自行车突然冲入车道。
如果行人或自行车突然出现，距离非常近，以至于驾驶员即使立即刹车也无法避免碰撞，也可能成为判断事故责任的重要因素。
车内其他乘客突然实施异常行为。
例如，另一名乘客突然做出严重干扰驾驶员、甚至在身体上阻碍驾驶操作的行为，也可能成为事故责任判断中的特殊因素。
不过，是否真正属于“caso fortuito”，不能仅凭一句“不是驾驶员的错”就确定，而要结合事故具体情况以及证据进行判断。
如果乘客自己没有系安全带，会不会影响赔偿？
会。
乘客虽然受到法律的特殊保护，但并不意味着其自身行为永远不会影响最终赔偿金额。
例如，乘客在依法必须系安全带的情况下没有系安全带，导致事故造成的伤害明显加重，那么其自身过错可能影响最终能够获得的赔偿。
摩托车乘客没有按照规定佩戴头盔等，也可能产生类似问题。
这里需要区分两个概念：
没有系安全带，并不意味着乘客一定“什么都赔不到”；
而是乘客自身的过错可能导致赔偿责任或赔偿金额受到影响，具体要根据事故和伤害之间的因果关系判断。
如果真正造成事故的是另一辆车怎么办？
如果事故最终证明是另一辆车的驾驶员负有责任，乘客仍然可以依法向实际责任方及其保险公司主张相应赔偿。
而在第141条规定的程序下，乘客首先向自己所乘车辆的保险公司提出请求。
如果实际肇事车辆的保险公司介入案件并承认其被保险人的责任，案件可以按照实际责任进行处理，原先被起诉的所乘车辆保险公司在符合法定条件的情况下可以退出诉讼。
这样做的目的仍然是：
先保障乘客能够获得赔偿，再由相关保险公司根据实际责任进行内部处理。
如果所乘车辆没有保险怎么办？
如果发生事故时，所乘车辆根本没有有效的机动车责任保险（RC Auto），就不能按照正常程序向该车辆的保险公司提出第141条意义上的直接赔偿请求。
这种情况下，可以根据具体情况向意大利的道路事故受害者保障基金（Fondo di garanzia per le vittime della strada）申请赔偿。
该基金由 Consap 管理，主要用于处理例如机动车没有保险、肇事车辆无法确定等特定情况。
不过，这种情况下的赔偿程序与正常的“第三人乘客”快速赔偿机制不同，需要根据事故责任和具体情况进行调查、举证。
如果车是偷来的呢？
如果所乘车辆是在未经车主同意的情况下被盗走并用于行驶，法律也有特殊规定。
在这种情况下，保险保障会受到具体事实和乘客是否知情、是否属于违背本人意愿被运送等因素影响。
例如，乘客是在不知情的情况下被盗车驾驶员搭载，其权益与明知车辆被盗仍主动乘坐的情况并不完全相同。
因此，车辆被盗并不意味着所有乘客一律没有赔偿权，也不能简单理解为保险公司一定照常赔偿，需要根据具体情况判断。
乘客应该记住的最重要一点
如果你在意大利坐别人的汽车或摩托车发生事故并受伤，首先记住：
你是乘客，不需要一开始就自己调查“究竟是谁撞谁”。
通常情况下，你应该首先联系自己所乘车辆的保险公司，按照“被运送第三人”（terzo trasportato）的程序提出赔偿请求。
只有在特殊情况下，例如：
- 存在真正不可预见、无法避免的“偶然事件”；
- 车辆没有保险；
- 车辆属于被盗车辆等特殊情况；
- 乘客自身存在影响事故或伤害程度的过错；
- 赔偿方式或者赔偿金额才可能发生变化。
索赔时需要准备什么？
提出赔偿请求时，应当按照法律要求提供相关资料，包括受伤者的身份信息、事故情况以及与损害有关的证明材料。
对于人身伤害案件，尤其要保存好：
急诊记录、诊断证明、医疗发票、检查报告以及其他能够证明伤情和治疗情况的文件。
正式提出赔偿请求后，保险公司还需要按照法律规定的期限进行处理。如果资料不完整，也可能导致赔偿程序延迟。
简单来说：坐别人车发生事故受伤，并不意味着你要等两名司机“吵完责任”才能获得赔偿。意大利法律专门为乘客设置了相对直接的赔偿渠道，但这项保护也存在法定例外。
——华人街网站编译 消息参考：laleggepertutti.it/。本编译内容仅供读者了解最新政策信息，具体执行以相关部门公布的规定为准，以及咨询专业人士。未经允许，请勿转载。
暂无评论，快来抢沙发吧！首评可提升互动曝光。