意大利《华人街》消息：街友们如果还有Euro 5的柴油车，那么即将面临异常前所未有的环保大考，从即将到来的10月起，意大利多个大区对于Euro 5柴油车的通行禁令将正式生效。
目前受影响的核心车辆主要是2011年至2015年间注册登记的Euro 5柴油乘用车，同时部分大区的N1、N2、N3类轻型及重型商用车也被列入了黑名单。
意大利经济最发达的北方多个大区的措施最为严厉，伦巴第大区甚至出台了全意大利最为激进的限行方案。从10月1日起，米兰、布雷西亚、蒙扎和贝尔加莫四大核心城市的城区道路，将对Euro 5柴油乘用车实施全年无休的全面禁行，时间段为周一至周五的7:30至19:30。
面对这一禁令，伦巴第大区给Euro 5柴油乘用车车主的解决方案是安装名为“MoVe-In”的行车黑匣子系统。车主可以通过在车上安装智能盒子，将原本按时间段禁行的死规定，转化为每年固定的限额里程数。
但即便安装了黑匣子，也并不意味着能在各大城市的低排放区（ZTL）内肆意通行，地方性的严格限制依然如影随形。
相比伦巴第大区的一刀切，皮埃蒙特大区的禁行措施相对更有人情味。为了大区内近30.7万辆柴油车瞬间瘫痪，皮埃蒙特大区政府宣布在两年内掏出1400万欧元作为专项资金，补贴公共交通以及私家车使用可再生柴油生物燃料。
在即将到来的2026-2027年冬季，车主将能通过专项加油卡获得50至100欧元不等的补贴。此外，当地还通过改善交通流线、鼓励远程办公以及更新企业车队等手段，向监管部门证明了不封杀车也能达成同等减排目标。
另一处威尼托大区则试图将禁行令推迟至2027年10月，并筹划通过“双燃料（Dual Fuel）”改装补贴以及在空气污染预警日强制公职人员居家办公等方式凑足减排指标。
中部的艾米利亚罗马涅大区虽然立法规定了博洛尼亚、帕尔马、里米尼等九大核心城市在工作日白天实施禁行，但也留出了后门——只要各地方市政能拿出等效的减排替代方案，就可以免于对Euro 5柴油车网开一面。
对于目前仍有约350万的Euro 5柴油车车主而言，面对日益临近的10月大限，是花钱换车、掏钱改装，还是祈祷所在居住地政府能拿出替代方案，留下思考的时间已经不多了。
新闻来源：晚邮报
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