柏林—汉堡铁路干线再次封闭施工，在勃兰登堡州基础设施部长罗伯特·克伦巴赫（Robert Crumbach）看来，这只是德国铁路（Deutsche Bahn）更大问题的一个缩影。在接受德国《法兰克福汇报》（Frankfurter Allgemeine Zeitung）采访时，克伦巴赫直言不讳地表示，德国铁路如今面临的最大问题之一，就是企业架构本身。他甚至给出了一个非常直接的结论：“我说得非常清楚：德国铁路私有化是一个错误。”
图源：GIGA
铁路既要赚钱，又承担公共基础设施责任
克伦巴赫认为，德国铁路的问题在于，它承担了两种彼此存在矛盾的角色。德国铁路当然不仅仅是运营列车——这些列车有时准点，有时却严重晚点。但与此同时，这家企业又需要以盈利为目标。而旗下的基础设施子公司DB InfraGO，则负责德国铁路基础设施的扩建和维护，包括车站、轨道设施以及整个德国铁路网络。在克伦巴赫看来，这部分工作显然具有鲜明的公共利益属性，因此与德国铁路集团目前的市场化经营模式并不匹配。他认为，过去的私有化决定如今已经暴露出问题。铁路准点率跌至前所未有的糟糕水平，列车取消频繁，铁路信号系统的状况也不尽如人意——一些信号设备距离数字化控制仍然落后数十年。甚至一些看似最基本的问题也没有得到解决，例如火车站以及德国铁路列车内部的清洁状况。
“德国铁路已经彻底失败”
对于目前正在进行以及未来计划中的铁路整修工程，克伦巴赫同样没有留下多少余地。“德国铁路已经彻底失败。这就是结论。”他说。在他看来，DB InfraGO目前承接的施工任务已经超过了自身能够处理的能力，“它无法同时应付这么多施工项目”。克伦巴赫认为，在铁路整修和大型施工项目上，德国铁路必须重新进行优先级排序：先完成最重要的项目，同时只承担真正有能力完成的工程数量。而在他看来，德国铁路目前已经处于两倍甚至三倍的超负荷状态。
柏林—汉堡铁路：刚修完，又要再封
克伦巴赫特别提到了柏林—汉堡铁路。这条德国重要的长途铁路线路也经过勃兰登堡州，因此属于他的管辖范围。此前，这条线路曾采取全线封闭的方式进行整修。但让他不满的是，线路重新开放仅仅几周后，又因为其他施工再次关闭。在柏林至德累斯顿的铁路线上，也存在类似问题。一些必要的工程已经被安排，却随后再次推迟，开工时间甚至被一口气推迟了整整四年。在克伦巴赫看来，这显然算不上可靠的规划。
铁路私有化还能“回头”吗？
尽管对德国铁路的现状进行了严厉批评，克伦巴赫认为，仍然存在可以采取的办法。从长远来看，他主张重新审视德国铁路集团的企业架构。他承认，德国铁路已经完成的全面私有化不可能简单地恢复原状。但与此同时，德国政府仍然应该重新考虑一个问题：负责德国公共铁路网络的DB InfraGO，是否应该重新纳入国家主导之下？在克伦巴赫看来，这或许是解决德国铁路长期问题时无法绕开的一个选项。
文章来源：
"Warum die Bahn so schlecht ist: Verkehrsminister nennt den entscheidenden Fehler" , GIGA, am 01.09.2026
本文来源：微信公众号「开元网」
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