国道G228线福建境内最长跨海大桥东港特大桥顺利合龙

国道G228线福建境内最长跨海大桥东港特大桥顺利合龙。（建设单位供图）

东南网9月2日讯（本网记者 冯川叶 通讯员 王春燕）9月2日，随着右幅中跨钢箱梁精准吊装就位，国道G228线福建境内最长跨海大桥东港特大桥实现全桥合龙，为2026年年底建成通车奠定了坚实基础。

东港特大桥全长3920米，按双向六车道一级公路标准建设，主桥长490米，采用115+260+115米的混合梁连续刚构桥设计，是国道G228线福建境内最长的跨海大桥，也是福建省最长普通公路跨海大桥。大桥地处东港海域，施工面临海上季风性气候影响大、地基岩层入岩深、复杂通航水域干扰多等重重困难。

针对超长跨海桥梁主跨受力与变形、高墩大纵坡海上施工场景等难题，开展方案比选与科技攻关，不断优化施工工艺；面对单个达4440立方米的海上大体积承台浇筑挑战，应用智能温控防裂技术，建设全过程严把安全质量关口，强化现场动态管控，确保高空作业和海上施工安全可控，工程高效有序推进。

本次吊装的主桥右幅钢箱梁单幅桥面宽13.25米，总重达738.25吨，箱体长85米，跨径居国内同类型桥梁前列。大吨位钢箱梁吊装对位极易受风力、温度、结构形变等因素干扰，姿态调控难度大、线形精度要求高，施工全过程需实现毫米级精度把控。

为啃下这块“硬骨头”，项目团队提前统筹部署，细化专项施工方案，开展全流程模拟推演。施工中严格执行动态监测与实时调控机制，全程跟踪梁体姿态、受力参数及线形变化，精准把控吊装对位、配切校准、焊接成型等关键工序，最终实现精准对接、平稳吊装。

项目建成通车后，将进一步完善福清滨海交通路网，打通区域人流、物流运输脉络，构建福清至滨海新城、福州市区、平潭半小时交通圈。同时有效串联沿线乡镇与产业园区，成为贯通福清南北的重要交通主干线，为滨海区域经济高质量发展打通重要交通动脉。