罗马将效仿米兰划C区, 私家车进城要花钱买票了!

如同米兰C区一样，罗马也有可能在2020年内实行“买票进城”。 意大利今日网9月3日报道，为了解决市中心交通拥挤和空气污染问题，罗马市政府有可能在两年之内推出一项举措，即私家车（包括摩托车）进市中心“铁路环线”区域（Anello ferroviario）时须购买“进城票”。 早在2015年，前市政府运输与交通参事Guido Improta就提出过这一方案，建议在2016年6月30日起实行。如今，该方案得到新市府多数五星党议员们的再次提倡，尤其是交通委员会主席Enrico Stefano。据报道，这份提案将在4日递交至罗马市政府，一旦在议员中通过，罗马市长拉吉与其参事Linda Meleo将必须在两年内进行落实。 （Anello ferroviario包围的区域为图中紫色部分） 效仿米兰的C区，罗马的收费区将是人们常说的“铁路环线”区域（Anello ferroviario），其中包括历史古城区，也是交通限制区域（ZTL）。“铁路环线”区东北部分从Nomentana火车站到Tiburtina站，南部到从Ostiense站向北到Valle Aurelia站，然后沿着台伯河（Tevere）的大湾延伸到Tor di Quinto火车站。 目前，进入这一环形区域的收费金额尚未揭晓（米兰C区收费为5欧/日）。不过，这项提案将对部分车辆实施 “费用优惠和免费”机制，比如居住在该区域之内的居民用车、残疾人用车、混合动力和电力环保车等。具体来说，居住在该区域内的居民可以拥有固定次数的免费通行权，比如从50次到150次。 这项提议一旦通过，将在两年内落实，Enrico Stefano强调落实时间为“2020年的下半年”。此外，该“进城费”的所有收入都将投入到公共交通中。罗马市交通与运输参事Linda Meleo也肯定了这一提议，“这项提议通过后将推行ecopass，也就是说，在一周的某几天以及一天的某些时段进入市中心区域时将必须买票”。她表示：“我希望这一方案在一年半内进行测试，最终于2020年内落实。” “这不是市政府为了赚钱而采取的一项措施，而是为了保持城市交通的可持续性”，Enrico Stefano说道，“每辆车都有固定的免费通行次数，超过次数就得付钱。比如两个同事可以搭伴一起去上班，今天开你的车，明天开我的车。这就意味着，市中心能减少一半的车辆，整个城市都从中受益。很多人也会更多地选择公共交通，减少使用私家车辆。而ecopass的所有收入都将全部投入到公共交通中，让居民们有更多的选择。居民的选择越多，城市的交通就越有效率。”